ソウルメトロ、中古電車7両輸出
ベトナムの首都ハノイではハングルが書かれているバスがいつでも見られる。
韓国産に対する人気が高いことから、韓国から中古バスを輸入してもハングルを敢えて消さないのだ。今夏からはバスだけではなくハングルが書かれた中古電車も見られることになる。
地下鉄1~4号線を運営するソウルメトロは「法定耐久年限(25年)を超えた中古電車7両を輸出することで、ベトナム国営鉄道会社と協約を結んだ」と18日、明らかにした。
ベトナム国営鉄道会社は今年ハノイ定都1000年を記念して7月からハノイ~ハロンベイ区間の地上鉄道路線でこの電車を旅客車として使う計画だ。現在この区間ではディーゼルエンジンを装着した古い電車が運行されている。
ベトナム国鉄は電車内外のハングルを残したまま送ってほしいとソウルメトロ側に要請した。韓国産の人気をそのまま生かそうとする考えだ。これまでソウルメトロは耐久年限を超えた中古電車の場合、1両に450万ウォン程度で、国内で古鉄として売っていた。メトロはベトナム国鉄と価格を交渉中だが、1両で1億ウォン程度を受け取れるものとみて期待している。
ベトナムの首都ハノイではハングルが書かれているバスがいつでも見られる。
韓国産に対する人気が高いことから、韓国から中古バスを輸入してもハングルを敢えて消さないのだ。今夏からはバスだけではなくハングルが書かれた中古電車も見られることになる。
地下鉄1~4号線を運営するソウルメトロは「法定耐久年限(25年)を超えた中古電車7両を輸出することで、ベトナム国営鉄道会社と協約を結んだ」と18日、明らかにした。
ベトナム国営鉄道会社は今年ハノイ定都1000年を記念して7月からハノイ~ハロンベイ区間の地上鉄道路線でこの電車を旅客車として使う計画だ。現在この区間ではディーゼルエンジンを装着した古い電車が運行されている。
ベトナム国鉄は電車内外のハングルを残したまま送ってほしいとソウルメトロ側に要請した。韓国産の人気をそのまま生かそうとする考えだ。これまでソウルメトロは耐久年限を超えた中古電車の場合、1両に450万ウォン程度で、国内で古鉄として売っていた。メトロはベトナム国鉄と価格を交渉中だが、1両で1億ウォン程度を受け取れるものとみて期待している。
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