ＨＤ現代（ヒョンデ）重工業とＨＤ現代尾浦（ミポ）造船が合併することにした。ＭＡＳＧＡ（米国造船業を再び偉大に）プロジェクトの本格稼動に備え、東南アジアなど浮上する防衛産業市場を攻略するための事業再編という分析が出ている。

ＨＤ現代の造船部門中間持ち株会社であるＨＤ韓国造船海洋と子会社のＨＤ現代重工業、ＨＤ現代尾浦は２７日にそれぞれ理事会を開催し、ＨＤ現代重工業とＨＤ現代尾浦の合併を議決した。ＨＤ現代重工業が存続法人となり、ＨＤ現代尾浦は吸収合併される。合併比率はＨＤ現代尾浦の普通株１株当たりＨＤ現代重工業の普通株０．４０５９１４６株が配分される。各社は臨時株主総会と企業結合審査の後、１２月にも統合ＨＤ現代重工業として正式にスタートする計画だ。


両社の合併はＨＤ現代重工業のシェアを大きく高める見通しだ。韓国造船海洋プラント協会によると、昨年ＨＤ現代重工業は２７３万１０００ＧＴを受注し国内シェア１４．７％、ＨＤ現代尾浦は１７９万６０００ＧＴを受注しシェア９．６％を持つ。合併時にはシェアが２４．３％に上がる。ハンファオーシャンは２４．６％だ。


シナジーも注目される。ＨＤ現代重工業は大型液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船とコンテナ船に強みを、ＨＤ現代尾浦は中型コンテナ船、石油化学製品運搬船、自動車運搬船に強い。防衛産業部門の競争力も強化される見通しだ。ＨＤ現代重工業は韓国最多となる１０６隻の艦艇を建造しており、駆逐艦、護衛艦、潜水艦、高速艇などを生産している。

ＨＤ韓国造船海洋はこの日、「ＨＤ現代尾浦は年間７０隻の建造能力を持っているが、最近は４５隻水準にとどまっている。ＨＤ現代尾浦のドック２基を米国などへの防衛産業輸出に向け活用するだろう」とした。ＨＤ韓国造船海洋と統合ＨＤ現代重工業は１２月にシンガポールに投資法人を設立し東南アジアの拠点も統合管理することにした。