韓国の現代（ヒョンデ）自動車が最大の輸出国である米国で「関税の嵐」に見舞われた。４月から米国が輸入車に対して２５％の品目関税を課したことで、第２四半期（４～６月）の営業利益は前年同期比で約１６％減少した。今年３月、鄭義宣（チョン・ウィソン）会長がホワイトハウスを訪れ、２１０億ドル（約３兆円）規模の対米投資計画を発表したものの、関税の影響は避けられなかった。

現代自動車は２４日、公示を通じて４－６月期の連結基準で売上４８兆２８６７億ウォン、営業利益３兆６０１６億ウォンを記録したと明らかにした。売上は前年同期に比べて７．３％増加したが、営業利益は１５．８％減少した。現代自動車の関係者は「主要市場での販売増加により外形的には成長したが、米国関税の影響が本格化し、グローバルインセンティブや販売費の増加などが原因で収益性が鈍化した」と説明した。４－６月期の全体車両販売台数は、前年比０．８％増の１０６万５８３６台だった。


現代自動車は、下半期における最大の経営リスクとして、関税などの通商環境の変化を挙げている。特に米国が２３日（現地時間）、日本との関税交渉で日本製自動車に対する品目関税を１５％に引き下げた点が、現代自にとっては負担となっている。韓米間の関税交渉が遅れる場合、韓国製自動車には２５％、日本製自動車には１５％の関税が適用されるため、価格競争力において現代自が不利になる恐れがある。


現代自は関税の影響を最小限に抑えるため、４月以降、米国での現地販売価格を据え置いており、これは現代自が収益性を削る形で関税の衝撃を吸収していることを意味する。この日、現代自は「４－６月期の関税による損失は８０００億ウォンを超える」とし、「７－９月期の関税による打撃は１兆ウォンを超えるだろう」との見通しも示した。