京畿道平沢(ピョンテク)港の自動車専用埠頭に並ぶ輸出用車両 [ニュース1]
日本財務省が21日に発表した日本の4月の輸出総額は前年同月(8兆9796億円)比2.0%増の9兆1572億円だった。対米輸出は前年同月(1兆8028億円)比1.8%減(1兆7708億円)だったが、全体の輸出額は増加した。インド(26.2%)、台湾(18.9%)、ベトナム(8.0%)などアジア地域への輸出が6.0%増えたからだ。
中国の輸出額も増加した。中国海関総署(関税庁)によると、4月の全体輸出額は3157億ドルと、前年同月比8.0%増となった。米国が最高145%にのぼる関税を中国にかけた先月、米国への輸出額(1070億ドル)は前年同月比21%減少したが、東南アジア10カ国(21%)と欧州連合(EU、8%)への輸出が大幅に増え、対米輸出減少分を相殺した。
今月初めに発表された韓国の4月の輸出実績も似ている。輸出総額は前年同月比3.7%増の582億ドルだった。特に先月の全体輸出額は4月基準で過去最高となった。先月の対米輸出は106億ドルで前年同月比6.8%減少したが、韓国の9大主要市場のうち7地域で輸出が増えたからだ。中国への輸出が3.9%(105億→109億ドル)増え、対EU輸出も18.4%(57億→67億ドル)増加した。インド(8.8%)、ASEAN(4.5%)、中南米(3.9%)への輸出も増えた。
韓中日はもちろん、他の対米貿易黒字国のEUも「関税衝撃」のため先月の対米輸出は前年同月比18%減少したが、全体輸出は0.7%増えた。
米国が先月から基本関税10%と鉄鋼・自動車などに品目関税(25%)を課し始めたが、韓中日などの輸出実績は懸念されたほど悪化しなかった。理由は似ている。ベトナムなどASEAN市場への輸出が増えたからだ。韓国貿易協会のチャン・サンシク国際貿易通商研究院長は「米国企業は中国に対する依存度を減らすためベトナムに生産拠点を移転して輸入を増やしている」とし「このためベトナムに中間財を供給する韓国・中国などの対ベトナム輸出も増加するとみられる」と分析した。続いて「最近、中国企業の対ベトナム移転と投資が増え、ベトナムは中国の迂回輸出国としても注目を浴びている」と説明した。
実際、ベトナムの場合、先月、全体の輸出(19.8%)と対米輸出(34.0%)が同時に増えた。特に今年1-3月の対米輸出が36%増えたのに続き、先月は120億ドルで過去最高となった。現地メディアはベトナム製造企業が関税施行前に米国への輸出を急いだ結果と分析している。米国は7月からベトナム産製品に相互関税46%を課する予定だ。
ロイターはベトナムの中国からの輸入が先月150億ドルと過去最高になった点に注目し、「ベトナムの工場で使用される部品や原材料の輸入が大幅に増加した」と伝えた。輸出好調の影響で、先月のベトナムの産業生産は前年同月比8.9%増加した。このほか汎用半導体価格の上昇転換、EUでのエコカー需要拡大なども韓中日の輸出増加に影響を及ぼしたと分析される。
ただ、こうした傾向が今後も続くかは未知数だ。ほとんどの通商専門家は米国の関税の影響が5、6月から本格化すると予想している。ブルームバーグは「4月の中国の輸出実績は米国発高関税の初期被害だけが反映されたもので、今月からは影響が鮮明に表れるだろう」という見方を示した。米国と中国が12日の「ジュネーブ合意」で関税率を90日間それぞれ115%ポイントずつ引き下げることにしたが、現在、米国の対中国関税は依然として30%を上回っている。
韓国通商当局の関係者は「輸出統計は船積み基準であり、実際の輸出はほとんど2、3カ月前の契約に基づいて動く。米国の関税が輸出に及ぼす影響を見るには少なくとも5、6月以降の統計を待つ必要がある」とし「韓国の5月の総輸出額は前年と似た水準を維持すると予想される」と話した。
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