１９日、仁川市（インチョンシ）の旧松島（ソンド）遊園地に近い中古車輸出団地。５０万平方メートルの土地にナンバープレートのない中古車がぎっしりと止められていた。韓国の中古車輸出業者４８５４社の半分ほどである２３２０社が２万台以上の中古車を展示する現場だ。一度に最大５台を運べる自動車運搬トレーラーは土ぼこりを巻き上げながら休む暇もなく販売された車を埠頭に運んでいた。

中古韓国車ブームで仁川中古車輸出団地が活気を帯びている。韓国貿易協会によると、先月の韓国の中古車輸出額は前年同期の３億９０６９万ドルから９４．８％増えた７億６１４０万ドルで、月間で過去最大を記録した。１３年のキャリアを持つ中古車輸出業者代表のキム・ムンソン氏は「中央アジアのバイヤーがロシア向けの車を買っていくが、最近では新車クラスの車の人気が高い」と話した。


今年中東地域への販売が増えたのも輸出増加に影響を及ぼした。昨年１２月に国際貿易を規制していたシリアのアサド政権が崩壊して貿易が活発になったためだ、昨年のシリア向け中古車販売台数は１４４台だったが、今年は先月だけで３０８４台が販売された。ヨルダンの先月の販売台数は４８４４台で前年同月比２６３％増、アラブ首長国連邦は６１２１台で１２７％増えた。中古車輸出が増加して外国人バイヤーが韓国に会社を作って中古車買い入れに乗り出している。中古車輸出業者のパクさんは「安城（アンソン）や始興（シフン）など京畿道（キョンギド）の中古車競売場に行けば中東地域の外国人がたくさんいる。競争で負けた事業者は外国系業者の買い入れ・販売を代行するブローカーとして働くことになるかも知れないとの危機感まで漂う」と話した。


中古車輸出業の制度化を求める声も出ている。中古車輸出業は自動車売買業に該当せず、別途の許認可や事業者登録手続きがない自由業種だ。このため従事者資格、手数料体系、性能点検基準などの規定がなく品質が低下するという指摘が提起され続けている。野党「共に民主党」のホ・ジョンシク議員は先月、中古車輸出業の登録制転換と中古車輸出業複合団地開発に関する内容を盛り込んだ自動車管理法改正案を代表発議している。

ただし大規模企業と違い零細業者は中古車輸出業の制度化に難色を示す。登録要件をクリアできない可能性もあるとの懸念のためだ。韓国中古車輸出組合のパク・ヨンファ会長は「被害を受ける零細業者がないよう慎重なアプローチが必要だ」と話した。韓国中古車流通研究所のシン・ヒョンド所長は「個人事業者は複数人で集まりともに法人を設立するなど規模の経済を作ってさらに効率的に事業を続けていくこともできる」と話した。