２８日夜、１７６人を乗せた韓国エアプサン航空機の火災事故が大きな人命被害なく収拾がついたのは命がけの迅速な消火作戦も大きな役割を果たした。



当時、秒速１０メートルの強風に乗って航空機尾翼側から始まった炎が胴体側に燃え広がり、３万５０００ポンドの航空燃料が入った翼に火が燃え移った場合、一歩間違えれば爆発事故につながるような緊迫した状況だった。幸い消防当局は防御線を構築して集中防御作戦を繰り広げて大型事故を防いだ。


２９日、釜山（プサン）消防災難本部などによると、金海（キムヘ）空港駐機場で離陸を準備中だったエアプサン航空機ＢＸ３９１便で火事が発生したのは２８日午後１０時１５分ごろだった。当時、機内後尾に位置するギャレーにいた乗務員は後方座席の上の棚で火花と煙を目撃、管制塔に報告し、１１９には午後１０時２６分ごろに最初の通報が入った。

空港公社消防隊、空軍分隊消防隊が相次いで現場に到着して初動対処に出たほか、江西（カンソ）消防署は現場に到着して３分後の午後１０時３８分ごろに対応１段階を発令した。この時は幸いエアスライドで乗員乗客が緊急脱出した後だった。

当時は航空機後方から煙が上がり、小さな花火が見える状況で、まだ火災が航空機全体に大きく広がってはいなかった。だが、すぐに強風にあおられて火があっという間に翼側に広がった。

当時、離陸を控えた航空機の両翼には３万５０００ポンドの航空燃料がいっぱいに入っていて、火災がさらに拡散すれば爆発にも続きかねないような状況だった。

消防は翼側に広がってくる火を遮断するために防御線を張り、ポンプ車１３台、特殊屈折はしご車５台、高所放水車１台をはじめとする装備６８台を投入して航空機に向けて集中放水した。

その後、胴体の上の大きい火は消し止められたが、消防は小さな種火まで確実に鎮圧するために機内進入を決心した。

火災現場に投入された空軍第５空中機動飛行団所属の消防中隊所属のムン・ソンホ上士ら４人が先発隊として出て小さな火を消し止めるために機内に入り、火は発生約１時間後の午後１１時３１分完全に鎮火した。

江西消防署関係者は「もし燃料タンクに火が広がって爆発につながっていれば、現場で火災鎮圧にあたっていた隊員や空港関係者たちのその誰も無事ではなかっただろう」とし「何としても火を食い止めるという思いで、必死の消火作業を行い、幸い１時間後に大きな火を消し止めることができた」と話した。