現代（ヒョンデ）自動車インド法人がインド証券市場に上場した。今年行われた企業公開（ＩＰＯ）のうちアジアでは最も大きい規模だ。現代自動車は２２日、インドのムンバイ証券取引所（ＮＳＥ）で鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループ会長ら経営陣が参加する中でインド法人現地証券市場上場記念式を開催したと明らかにした。

今回の上場は自動車メーカーとしてはインド１位のマルチ・スズキが２００３年に上場してから２１年ぶりだ。現代自動車インド法人の公募価格はブラックロック、フィデリティ、シンガポール政府など外国人投資家と機関投資家が集まって希望した価格範囲で最も高い１株当たり１９６０ルピー（約３５２０円）に決まった。公募価格基準で現代自動車インド法人の全公募金額は４兆５０００億ウォン（約４９２４億円）規模だ。公募当時評価された企業価値は１９０億ドル（約２兆８７０２億円）だ。ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、ジョアンナ・チェン氏は「現代自動車インド法人の企業価値はマルチ・スズキ・インディアのようなインドの同業種企業と似た水準だが韓国の親会社より約５倍高い水準」と指摘した。

現代自動車はインド証券市場上場により、インド法人を中東、アフリカなど新興市場を攻略する戦略的輸出ハブとして育成する方針だ。これに対し、インドとともに機会の地と呼ばれた中国では重慶工場を売却するなど規模を縮小し効率化に出ている。２０２２年基準で年間４７６万台の自動車が売れるインドは米国と中国に続く世界３大自動車市場に上げられる。


現代自動車はＩＰＯ後にインド法人の透明性をさらに強化し、新製品と未来先端技術開発など研究開発能力に積極的に投資する計画だ。まずインドのハイデラバードにあるインド技術研究所と京畿道華城（キョンギド・ファソン）の南陽技術研究所の間の持続的な協力を通じ世界的革新能力を強化する。また、電気自動車モデルの現地発売とともにバッテリーシステムとセル、駆動系など電気自動車供給網を現地化し、インド全域に電気自動車インフラを構築する投資も進める予定だ。

現代自動車は１９９６年にインド市場に進出してから２８年でインド証券市場上場に成功し、インドの国民車のタイトルを狙っている。法人設立当時２億６０００万ドルを投じてチェンナイに工場を建設した現代自動車は１９９８年から軽自動車「アトス」をモデルにした戦略モデルの「サントロ」を出し、２年でシェア１４％台を確保した。昨年現代自動車のインド販売台数は６０万２１１１台で、シェア１４．６％で２位を記録した。

現在インドの自動車普及率は８．５％にとどまっており、現代自動車はインド市場の成長潜在力は依然として大きいとみている。このため現代自動車は現地向けスポーツ多目的車（ＳＵＶ）として２０１５年に発売し人気を呼んだ「クレタ」に続き、来年には電気自動車「クレタＥＶ」など６種類のＳＵＶラインナップを備える予定だ。

現代自動車は今後５年間に１５００億ルピーを投資してチェンナイ工場近代化事業を推進する。また、昨年ＧＭから買収したマハラシュトラ州プネ工場を来年下半期に完工する予定だ。生産能力２０万台以上のプネ工場が稼動すれば現代自動車はインドで年１００万台の生産体制を構築することになる。

このほか現代自動車は電動化生態系構築に向け２０３０年までに電気自動車充電所を４８５カ所に拡大する予定だ。また、起亜（キア）とともにインドのバッテリー専門企業であるエキサイドエネルギーと業務協約を結び、電気自動車モデルへの現地生産バッテリー搭載も推進している。