韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）と大韓航空が民間航空機部品市場で売り上げを拡大している。米国と欧州の企業が競争する市場で韓国企業の存在感が大きくなっている。

両社が主に生産する部品は航空機の翼とドア、そして胴体の一部だ。最も多くの割合を占めるのが翼関連部品だ。翼の骨組みであるウイングリブと翼端に取り付けられるウイングチップとウイングレットなどが代表的だ。ウイングチップとウイングレットは単純な部品ではなく翼の長さを伸ばして空気抵抗力を減らし燃料効率を上げるのに核心的な役割をする。韓国で生産した多くの製品はエアバスとボーイングに納品中だ。

◇ＫＡＩ、２０３０年までに機体部品で２兆ウォン


韓国で民間機部品事業の売り上げが最も大きいのはＫＡＩだ。ＫＡＩの４－６月期機体部品事業売り上げは２３０９億ウォン（約２４３億円）で、前年同期比２２．４％増えた。ＫＡＩのエアバス関連売り上げが３６．３％、ボーイング関連売り上げが１０．７％増加し２桁以上に成長した。コロナ禍収束後に民間機購入市場が回復し部品市場も上昇に乗った影響だ。韓国が生産する部品の種類も多様化している。ボーイングとエアバスの部品だけでなく、小型航空機の部品も生産する。ＫＡＩは昨年売り上げの約２０％を占める８０５９億ウォンを記録したこの事業の規模を２０３０年までに売り上げの３０％となる２兆ウォン台に引き上げる計画だ。

ＫＡＩは最近アーバン・エア・モビリティ（ＵＡＭ）部品事業にも積極的に進出している。４月にはブラジルの航空機メーカーのエンブラエルの子会社でＵＡＭ専門企業のイブと電気垂直離着陸機（ｅＶＴＯＬ）の部品供給契約を締結した。契約規模だけで１兆ウォンに達する。ＫＡＩはイブがｅＶＴＯＬ機の生産終了時まで電気動力装置とプロペラ装着に必要な部品を供給する予定だ。

◇ボーイングＢ７８７、大韓航空製の部品付けて飛行

大韓航空も民間機製造市場で存在感を見せている。ボーイングやエアバスにとって大韓航空は航空機を購入する顧客であり、主要部品を納品する協力会社としても影響力を発揮している。大韓航空は最近ボーイングＢ７７７－９型２０機、Ｂ７８７－１０型３０機を購入することでボーイングと購入了解覚書（ＭＯＵ）を締結したほか、エアバスＡ３５０シリーズの航空機３３機、Ａ３２１ＮＥＯ型５０機などを導入し２０３４年まで最先端親環境航空機を２０３機まで増やす計画だ。

大韓航空では航空宇宙事業本部が民間機部品を作る。現在Ｂ７８７のウイングチップなど核心部品５種を納品中だ。累積１２００機以上のＢ７８７に大韓航空製の部品が装着された。エアバスの航空機にも大韓航空が製造した部品が使われる。２０１０年にエアバスＡ３２０のウイングレット製造会社に選ばれてから２０２０年には累積３０００機の納品実績を記録した。Ａ３５０に装着されるカーゴドアも大韓航空が納品している。大韓航空航空宇宙事業本部の昨年の売り上げは５４０７億ウォンで２０２２年より１０％増加した。最近ではボーイングと４個の機種に対する気体部品納品契約を追加で締結したが受注金額だけ約９００３億ウォンに達する。

世界の民間機市場規模は毎年大きくなっている。航空産業分析機関のフォーキャストインターナショナルは世界の民間機市場規模が２０２３年の２２９４億ドル（約３３兆円）から２０３２年には３８４８億ドルに年平均５．９％ずつ成長すると予想した。現在注文された航空機受注残高も過去最高値だ。フィナンシャル・タイムズによると、エアバスの受注残高は８５９８機、ボーイングは５６２６機に達する。ＫＡＩ関係者は「受注拡大だけでなく新規航空機開発事業などにも積極的に参加し民間機部品事業を育てていく計画」と話した。