＜３＞ロシア、戦略輸送能力を補強しようと退役したＡｎ－１２４輸送機を復元中



ウクライナとの戦争での大きな損失のため野積場に捨てた退役戦車を復元しているロシアが、戦略輸送能力を拡充しようと２５年前に退役したＡｎ－１２５ルスラン貨物機をウリヤノフスク－イースト空港のアビアスター航空機工場に運搬した後、大々的な整備と現代化作業を遂行している。ロシアが復元しようとする機体の数は伝えられていない。


現在のウクライナの旧ソ連アントノフ設計局が開発したＡｎ－１２４は１９８２年に初めての飛行し、５５機が生産された。現在までウクライナのアントノフ航空会社が７機、ロシアのヴォルガ・ドニエプル航空会社が１２機、アラブ首長国連邦のマキシマス航空貨物が１機を保有している。Ａｎ－１２４より大きい輸送機はＡｎ－２２５ムリーヤがあるが、２０２２年２月にロシアのウクライナ侵攻過程で唯一の機体が破壊された。

Ａｎ－１２４は全長６８．９６メートル、翼幅７３．３メートル、搭載重量１５万キロ、最大離陸重量４０万２０００キロであり、全長７５．３１メートル、翼幅６７．８９メートル、搭載重量１２万７４５９キロ、最大離陸重量３８万１０００キロの米国のＣ－５Ａギャラクシーに比べてやや大きい。優れた貨物運搬能力と戦略空輸能力はロシア軍の物流問題を解決するのに必須だ。

ロシアがＡｎ－１２４を復元するうえで最も大きな障害は航空機とエンジンが共にウクライナで生産されたという点だ。クリミア半島強制合併以降、ロシアが保有中のＡｎ－１２４に対するウクライナの支援はすべて中断した。

ロシアはその間、自主的にＡｎ－１２４を運用しようと努力してきた。ロシアのショイグ国防相はＤＴ－１８Ｔエンジン整備をウラル航空機工場が担当し、このエンジン部品に対する輸入代替措置に成功し、現在まで４９個のエンジンを再生したと明らかにした。また、Ａｎ－１２４の修理と現代化で運用寿命が４５年に伸びると明らかにした。

ロシアは西側の制裁で輸入が断たれた潜水艦の重要部品についても自国で代替品を探そうと努力している。ロシア産業通商省は３月、ヤーセンＭ級原子力潜水艦に必要な補助電気推進装備など３種類の部品の入札を公告した。しかしロシアの努力が成功するかは不透明だ。

チェ・ヒョンホ／ミリドム代表／軍事コラムニスト


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