◆１兆ウォンの船３隻はどこへ

ハンファオーシャンも戦争勃発前の２０２０年にロシアの船主（エリクソン、アゾリア、グロリナ）と契約した１兆ウォン（約１１００億円）規模のＬＮＧ砕氷船３隻の引受先を探すのに没頭している。これら３社がＳＤＮに含まれて中途金を支払えなくなると、ハンファオーシャンはこの契約を解除した。すると船主はその後、シンガポール国際仲裁センターに損害賠償請求訴訟を提起するなど雑音も生じた。

ハンファオーシャンは砕氷船を購入する別の会社を探している。業界関係者は「砕氷船の機能自体があまりにも特殊であるうえ船の価格も高いため、購入者を探すのは容易でないだろう」と話した。


これに先立ちＨＤ韓国造船海洋の系列会社の現代三湖重工業も２０１７年に「ズベズダ－現代ＬＬＣ」という合弁会社を設立し、現在も４９％の株式を保有している。当時ズベズダが建造するタンカー８隻の設計および技術支援目的で４億８０００万ドル規模の契約を結んだが、装備納品を完了して代金決済もほぼ終え、現在は制裁の影響から外れている。

◆長期化が懸念される戦争

ロシア・ウクライナ戦争が長期化し、造船業界だけでなく産業界全般に影響が及んでいる。ヒョンデ（現代自動車）が４１００億ウォンの価値があるロシア工場を現地企業に１４万ウォンで売却したのが代表的な例だ。サムスン電子とＬＧエレクトロニクスもロシア現地生産法人の稼働停止から１年以上が経過し、悩みが深まっている。業界では「米国の対イラン制裁のように経済制裁が長期化する可能性が高く、出口戦略を探すのも容易でない」と吐露している。


ロシア制裁で行き場失う…韓国で建造の数兆ウォンの砕氷船（１）