「大庄洞（デジャンドン）開発特恵疑惑」裁判の核心証人、ユ・ドンギュ元城南（ソンナム）都市開発公社企画本部長（５４）の車追突事故を調査中の警察が、ユ氏側の責任が大きいとみていることが確認された。

京畿道儀旺（ウィワン）警察署によると、５日午後８時２５分ごろ、代行運転手Ａ（６４）が運転するユ氏の乗用車ＳＭ５とＢ（６１）が運転する８．５トントラックが峰潭（ポンダム）・果川（クァチョン）高速化道路下り線の月岩（ウォルアム）ＩＣ－西水原（ソスウォン）ＩＣ区間で追突した。

事故はユ氏の乗用車が片側３車線道路の３車線から２車線に車線変更をする瞬間、１車線から２車線に先に進入したＢ氏のトラックに追突されて発生した。トラックはＳＭ５の左側後方に強く衝撃した後に停止し、ＳＭ５は時計の反対周りに回転して中央分離帯に正面からぶつかって停止した。


事故当時の状況はトラックのブラックボックスに映っていた。トラックの破損は少なかった、ユ氏が乗っていた乗用車は直接衝撃を受けた運転席の後方側面がひどく歪んでいるのが把握された。警察関係者は「乗用車が、先に進入したトラックと追突した事故とみている」とし「事故の経緯に対する関心が高いため、今日（６日）午前にも事故現場に交通事故調査官を送った。京畿（キョンギ）南部警察庁交通事故調査係、道路交通公団と共に疑問が残らないよう調査する」と話した。ただ、警察はトラックが指定車線（３車線）でなく１車線で走行した点に対しては過怠金を科す方針だ。

事故当時、ユ氏は助手席に乗っていた。出動した１１９救急隊により安山（アンサン）檀園病院に搬送されたユ氏は事故当日に治療を受けて帰宅した。ユ氏は中央日報の記者に「事故当時に肩を打ち、寝て起きると全身がずきずきと痛む」とし「制限速度時速９０キロ区間で１００キロで走っていたトラックに追突された事故だが、どうすれば前の車が加害車両になるのか」と反問した。続いて「事故当時は死ぬかと思った。２次事故が起きなかったのは天運だと考える」とし「私が死ねば無条件に自殺ということではない。昨日そのように死んでいれば李在明（イ・ジェミョン）代表は拍手をしたはず」と話した。

河泰慶（ハ・テギョン）国民の力議員はこの日、ＹＴＮラジオ番組で「この記事を見た多数の国民は『これは阿修羅の続編ではないか』と思うだろう」と話した。続いて「何らかの陰謀があるとは考えていない」としながらも「李代表の周辺に疑問の死が多かっただけに、国民は疑いの目で眺めると思う」と語った。