前だけを見て突っ走ってきたバッテリー電気自動車市場もいつのまにか景気と市場鈍化を心配する状況を迎えた。市場掌握力が独歩的なテスラが結局「チキンゲーム」に入った。韓国バッテリー３社の顧客を含む後発自動車企業が新車を出したが、こうした製品が市場に定着し始めた時期、テスラが破格割引に入った。ＧＭとフォードを直撃したドミノ衝撃波は韓国のバッテリー３社に向かう。


中国企業（ＣＡＴＬ）１社が韓国バッテリー３社の市場シェア合計を上回る兆候が１、２年前に表れた。懸念が現実になった今、３社のシェアを合わせても過去にＬＧエナジーソリューション（ＬＧエナジー）が単独で確保していた２３％にすぎない。ＬＧエナジーのシェアは世界１位から３位に落ちた。これまで二次電池産業の業況があまりにも良かったため韓国企業も同時に成長したが、今は中国企業の急成長で韓国バッテリー企業がどこまで後退するか予測するのも難しい。半導体は「超格差」かもしれないが、二次電池、すなわちバッテリーは「微隔差」になって久しい。