ヒョンデ（現代自動車）が４－６月期に営業利益４兆２３７９億ウォン（約４６８２億円）を記録し四半期最大の業績を再び塗り替えた。サムスン電子を抜いて２四半期期連続で韓国上場企業で営業利益１位に上がった。高級ブランドのジェネシスとスポーツ多目的車（ＳＵＶ）など高価格モデルが好調を見せ歴代級の業績を牽引したと分析される。

ヒョンデは２６日に経営実績発表会を開き、４－６月期に売り上げ４２兆２４９７億ウォン、営業利益４兆２３７９億ウォンを記録したと明らかにした。前年同期比で売り上げが１７．４％、営業利益が４２．２％増えた。

ヒョンデは昨年１０－１２月期から３四半期連続で過去最大の営業利益という新記録を塗り替えている。営業利益率も１０年ぶりに２桁の１０．０％となった。前年同期の８．３％より１．７ポイントの上昇だ。これは価格割引で収益性が１桁の９．６％に落ち込んだ米テスラを上回る。販売台数も増えた。４－６月期にヒョンデは世界市場で１０５万９７１３台を販売し、前年同期比８．５％増加した。韓国市場では２０万５５０３台を売った。


過去最高の業績の背景には高収益モデル販売戦略がある。ヒョンデの４－６月期販売でジェネシスとＳＵＶが占める割合は５８．７％となった。２年前の２０２１年４－６月期にはこの割合は５０％台序盤だった。第７世代「ジ・オール・ニュー・グレンジャー」も人気を呼び収益性を引き上げたと評価される。

ハイブリッド車と電気自動車などエコカーもやはり割合が高まっている。４－６月期の電気自動車、水素電気自動車、ハイブリッド、プラグインハイブリッドのエコカー販売は１８．１％を占めた。前年同期の１３．２％に比べ大幅に増えた。米国でハイブリッドカーと電気自動車の販売割合が２０％に迫り、欧州ではエコカーの割合が全体の３０％を超える。韓国でも昨年４－６月期に１９．８％だったエコカーの割合が今年は２７．８％まで拡大した。

ヒョンデは今後の業績にも自信を示した。稼動率の改善で生産台数が増え、依然として待機需要が続いているからだ。第５世代「サンタフェ」と「アイオニック５Ｎ」など新車発売も好材料だ。ただ国同士の問題など地政学的影響とインフレ拡大、金利引き上げにともなう需要萎縮の懸念などは依然として不確実な変数だ。

ヒョンデのソ・ガンヒョン企画財経本部長（副社長）はこの日、「世界経済がソフトランディングするだろうという見通しが出ており（下半期の業績も）少し自信があるのは事実。景気鈍化と競争深化などにさまざまなシナリオで対応したい」と話した。

ヒョンデは米インフレ抑制法施行で現地の電気自動車販売が影響を受けるという懸念に対応策を提示した。ソ副社長は「米国でヒョンデが電気自動車を現地生産するにはあと１～２年かかる。来年上半期まではインフレ抑制法の対応に追われるのは事実なので電気自動車部門にインセンティブを集中している」と説明した。

ヒョンデは過去初めて四半期配当も実施する。４－６月期の配当額は１株当たり１５００ウォンだ。起亜（キア）は４－６月期業績発表で３兆ウォンを超える営業利益を出すとみられ、両社合わせた四半期営業利益は初めて７兆ウォンを超えるとの見通しが出ている。