ＨＤ現代の造船部門の海外系列会社「現代ベトナム造船」（Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｖｉｅｔｎａｍ　Ｓｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇ）が累計船舶受注２００隻を目の前にしている。現代ベトナム造船は最近、アフリカ所在の船会社から石油製品運搬船（ＰＣ船）２隻を受注し、新造船事業進出１５年目で累計１９９隻の船舶を受注したと１４日、明らかにした。

現代ベトナム造船は１９９６年に現代尾浦造船とベトナム国営造先公社の合弁会社として設立された。現在、持ち株比率は現代尾浦造船が５５％、ベトナム造船産業株式会社（ＳＢＩＣ）が３０％。残りの１５％はＨＤ韓国造船海洋と現代建設が保有している。

当初は船舶の修理および改造を主力事業とし、２０００年代後半から新造船事業に転換した。その後、２００９年に５万６０００トン（ＤＷＴ）級バルク船「Ｅ．Ｒベルガモ」をはじめ、これまで１５７隻の船舶を引き渡し、東南アジア最大の造船所に成長した。また韓国造船業界の海外進出企業のうち事実上唯一の成功事例と評価される。


ベトナムは現在、世界５位（受注残高１２４万２３６７ＣＧＴ）の造船国であり、現代ベトナム造船の市場シェアは国内で７４．４％の９２万４０００ＣＧＴ。またベトナムが昨年引き渡した船舶（３６万９０００ＣＧＴ）のうち８０．５％の２９万ＣＧＴが現代ベトナム造船だ。ベトナムは現代ベトナム造船が新造船事業を始めた２００９年以降、受注残高基準で世界１０位圏に入り始めた。

現代ベトナム造船の成功の秘訣は韓国国内に劣らない徹底した品質管理だ。現代尾浦造船から派遣されたエンジニアおよそ６０人が現地に常駐しながら生産工程全般で国内と同じ安全および品質管理体系を適用している。ここに５０００人にのぼるベトナム現地勤労者の勤勉性が加わった。

ベトナム中部カインホア省にある現代ベトナム造船は９９万２０００平方メートル（約３０万坪）の敷地に４０万トン（ＤＷＴ）級ドック１基と１０万トン（ＤＷＴ）級ドック１基、１．４キロの岸壁を備えている。ソウル汝矣島（ヨイド）の面積の３分の１の規模だ。

現代ベトナム造船の今年の売上目標は５億４３８０万ドル（約７６２億円）。また計１３隻の船舶を引き渡す計画だ。昨年７００トン級巨大クレーンを新設するなど設備も拡張している。２０２５年には２０隻建造体制にするのが目標だ。

現代ベトナム造船のイ・ジョンチャン代表は「２００隻近い受注成果は現代尾浦造船の持続的な技術およびノウハウ伝授と、ベトナム現地勤労者の高い教育水準と勤勉性があったからこそ可能だった」とし「ベトナムと韓国の造船産業を代表するという考えで努力し、現地地域社会にも引き続き寄与していきたい」と述べた。