世界最大の自動車企業トヨタのフラッグシップモデル「クラウン」が韓国で発表された。価格は５０００万ウォン台で、ヒョンデ（現代自動車）グレンジャーハイブリッドより１０００万ウォン（約１０６万円）以上高い。

トヨタコリアは５日、ソウル江南区（カンナムグ）のソウルオークション江南センターで国内取材陣を対象にクラウン発表行事を開いた。トヨタコリアの今山学社長は「クラウンは６９年間続いているモデルで、トヨタのラインナップの中で最も長い歴史を誇る」と紹介した。

◆韓国法人設立以降初めてクラウン輸入


「王冠」という意味を持つクラウンはトヨタが１９５５年に出した最初の量産型モデルで、第１６世代まで販売されている。セダンとＳＵＶを結合したクロスオーバーを主軸にセダン、スポーツ、エステートの４つのタイプがある。初期モデルは１９６７－７２年に大宇自動車の前身・新進自動車の仁川富平（プピョン）工場（現ＧＭ事業場）で生産された。韓国では１９７２年に登場した「ニュークラウンＳ」モデル以降、販売が中断した。今回のクラウン販売は２０００年にトヨタの韓国法人が設立されて以降初めて。

韓国で販売されるモデルは「クラウン・クロスオーバー」だ。２．５Ｌハイブリッド（ＨＥＶ）と２．４Ｌデュアル ブーストＨＥＶの２種類のパワートレインで販売される。２．５Ｌ　ＨＥＶの複合燃費は１７．２キロで、価格は５６７０万ウォン。２．４Ｌデュアル ブーストＨＥＶにはトヨタが開発・製作したバイポーラ型ニッケル－メタルバッテリーが搭載された。他の自動車会社のバッテリーより部品数を減らしたのが特徴だ。後輪は高性能モーターで駆動する。複合燃費は１１キロ、価格は６４８０万ウォン。韓国国内では１００台限定販売となる。

トヨタコリアのイ・ビョンジン常務は「前輪と後輪の駆動力比率を１００対０から２０対８０まで変化させ、安定した走行性を発揮するように設計された」と述べた。この日、オンラインで公開行事に出席した本間裕二プロジェクトゼネラルマネージャーは「燃費と効率性を共に追求する顧客、多様なスペックと高級性能を要求する顧客がいて、１００台に限定して多くの仕様を見せようとした」と伝えた。

韓国輸入車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、今年１－５月のトヨタとレクサスの販売台数は８３０７台と、前年同期（４６４７台）比７８．７％増加した。トヨタ、ホンダなど日本車の販売台数は２０１８年の４万５２５３台から昨年は１万６９９１台に落ち、２００７年以降で最低の販売台数となった。徴用被害者賠償判決の後、日本政府が半導体・ディスプレー素材の韓国輸出を規制した２０１９年以降４年連続で減少したが、今年に入って反騰した。

トヨタは今年、韓国市場にハイブリッドモデルを中心に新車８モデルを出す攻撃的な販売戦略を立てた。トヨタコリアのカン・デファン常務は「クラウンは２月に登場したＲＡＶ４プラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）モデルに続いて電動化車両の選択肢を提供するという意志を見せると同時にトヨタの新しい転換点となる２番目のモデル」と述べた。