史上最高を塗り替えている航空会社の燃油サーチャージが翌月また上がるものとみられる。これに伴い、翌月国内外の航空券価格もさらに高くなる可能性が大きくなっている。海外旅行を計画した旅行客も航空業の早期正常化を夢見た航空会社も気が焦る。

航空会社が毎月公示する燃油サーチャージは２月から毎月最高を塗り替えている。大韓航空によると、６月国際線燃油サーチャージは路線により３万７７００ウォン（約４０００円）～２７万９５００ウォン（片道基準）となっている。５月（３万３８００ウォン～２５万９００ウォン）に比べると１カ月間２万ウォン以上上がった。今年２月（最高額基準７万９２００ウォン）に比べると２０万ウォン以上上がったわけだ。


アシアナ航空で今月国際線航空券を発券すれば、４万４００～２２万９６００ウォンの燃油サーチャージを支払わなければならない。わずか１カ月前である５月の燃油サーチャージは３万５４００～１９万７９００ウォンだった。この航空会社で今年１月ソウル～ニューヨーク航空券を発券した場合、燃油サーチャージで６万４０００ウォン（片道基準）を支払ったが、今月にはほぼ２３万ウォンとなっている。


本格的な休暇シーズンが始まる翌月、国際線燃油サーチャージは史上最高値を更新するものと見られる。

航空会社は国内線と国際線燃油サーチャージをそれぞれ別に発表する。一般的に国内線燃油サーチャージを先に公示するが、翌月適用する国内線燃油サーチャージは今年最高となった。

大韓航空とアシアナ航空が最近発表した７月国内線燃油サーチャージは１万９８００ウォンで６月（１万７６００ウォン）より２２００ウォン上がった。国内線燃油サーチャージが２万ウォンに近接したのは今回が初めてだ。２００８年世界金融危機によって国際石油価格が暴騰して史上最高となった（１万７６００ウォン）時期より高い。

大韓航空などは今月中旬ごろ、翌月に適用する国際線燃油サーチャージを公示する予定だ。航空業界関係者は「燃油サーチャージは国際石油価格に連動して策定されるので一般的に国内線と国際線がともに動く」と話した。

航空会社も急に上がる燃油サーチャージがうれしいだけではない。８日から国際線の到着便数制限を含む各種防疫規制が解除されたが、高い航空料金のせいで旅客需要の回復が予想より遅いためだ。航空業界関係者は「高い燃油サーチャージは需要回復に役に立たない」と話した。

航空業界では燃油サーチャージが当分下落しないと予想する見方が多い。国際原油価格が右肩上がりを続けているからだ。米国ニューヨーク商品取引所で７日（現地時間）西部テキサス産軽質原油（ＷＴＩ）の７月分は前日比０．８％上がった１バレル当たり１１９．４１ドルで取り引きを終えた。ゴールドマン・サックスは今年夏に石油価格が大きく上がり、今年７～９月ブレント原油の平均価格が１バレル当たり１４０ドル台になると見通したとＣＮＮビジネスが伝えた。

ジェット燃料価格指数（Ｊｅｔ　Ｆｕｅｌ　Ｐｒｉｃｅ　Ｉｎｄｅｘ）も今年に入って上昇ぶりを見せている。国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）によると、ＪＦＰＩは今月３日基準で４６６．０８となった。昨年末には３００割れとなったＪＦＰＩは今年初めから急上昇して３月には４００台を突破した。

各国で航空需要が急速に回復し、航空燃料価格が国際原油価格を超える異常現象も現れている。３月１バレル当たり１３５ドルとなった航空燃料価格は最近１バレル当たり１７５ドルを超えた。それだけ旅行客が支払う燃油サーチャージが増えるという意味だ。

それでは航空券を買う適正な時期はいつだろうか。翌月燃油サーチャージの引き上げを控えているため、引き上げ前に急いで購入するのが良い。供給を決める航空便の拡大という変数を除いて燃油サーチャージに限っての計算だ。インターパークのパク・ソンミ課長は「燃油サーチャージは搭乗日と関係なく予約確定日を基準に適用される」と話した。