現代自動車の新しい電気自動車「アイオニック５」が事前契約初日に事実上完売する突風を巻き起こした。アイオニック５は現代自動車グループが世界市場を狙って投入する電気自動車専用プラットフォーム「Ｅ－ＧＭＰ」を採用した初の電気自動車だ。

現代自動車は２５日に事前契約が始まった当日に２万３７６０台が契約されたと明らかにした。今年の韓国市場での販売分を事実上１日で達成した格好だ。韓国の自動車販売史上最多で、昨年発売した起亜（キア）自動車の第４世代「カーニバル」の２万３００６台の記録を上回る。車は４月から引き渡しが始まる。

昨年現代自動車の販売トップとなった水原（スウォン）西部支店のクァク・ギョンロク営業部長は「契約台数は明らかにできないが、契約は多く入ってきた。アイオニックに対する補助金など多くの情報収集をしながら昨年から待って申し込んだ顧客がほとんど」と話した。業界では契約キャンセル率は高くないと予想した。通常は新車の事前契約キャンセル率は２０～３０％だが、今回のアイオニック５は類例がない消費者の反応からキャンセル率は高くないと予想される。


◇「電気自動車需要確認、アイオニック６・７も期待」

サムスン証券のイム・ウンギョン研究員は「期待以上の反応。内部・外部デザインに対する好評、急速充電など新技術、価格競争力、先着順で支払われる補助金などが要因」と分析した。続けて「気難しいことで有名な韓国の消費者を満足させたという点で今後欧米市場でも競争力を備えたものと評価される」と話した。

ハイ投資証券リサーチセンター長のコ・テボン氏は「内燃機関車から電気自動車に転換するタイミングで２万台以上の事前契約により消費者の需要を確認したという点で意味がある。今後アイオニック６（セダン）とアイオニック７（大型ＳＵＶ）の販売にも影響を与えるだろう」と話した。アイオニック６は２０２２年、アイオニック７は２０２３年の発売予定だ。

アイオニック５の高い事前契約台数は、電気自動車補助金が影響を及ぼした。今年政府の乗用電気自動車普及は７万５０００台に限定されている。順番が遅れれば補助金の恩恵を受けられない。消費者の素早い反応はこのためとみられる。アイオニック５ロングレンジの価格は５２００万～５７５０万ウォン（個別消費税３．５％基準）だが国庫・自治体の補助金１２００万ウォン（ソウル市基準）を受ければ４０００万～４５５０万ウォンまで低くなる。昨年電気自動車のベストセラーであるテスラ「モデル３ロングレンジ」の今年の実際の購入価格である４９００万ウォン（業界推定値）より最大１０００万ウォンほど価格競争力を備えた。

昨年韓国で乗用電気自動車は３万１２９８台（カーイズユーデータラボ基準）販売された。このうちテスラのモデル３が１万１００３台で３５％を占めた。アイオニック５は今年ベストセラー電気自動車になる可能性が大きい。アイオニック５と競争しなければならないテスラのモデル３とモデルＹ、起亜「ＣＶ」（プロジェクト名）、フォルクスワーゲン「ＩＤ．４」は焦っている。アイオニック５が完売すれば今年の政府補助金の３分の１を持っていくことになり、残りをめぐって競争しなければならないためだ。

◇起亜ＣＶに好材料、テスラ「足踏み」

ＣＶの価格は未知数だ。業界関係者は「ＣＶとスペックが似たアイオニック５の善戦がＣＶの販売にも肯定的な影響を与えるだろう。電気自動車販売は価格と補助金がカギであるだけに、アイオニック５の販売推移を見守って価格を決めるだろう」と話した。ＣＶは４月の公開後７月から引き渡しを始める予定だ。

テスラは足元に火が付いた状態だ。これに先立ちテスラはアイオニック５やＣＶと競合するため韓国市場で初めてモデル３ロングレンジの価格を４８０万ウォン引き下げ５９９９万ウォンに調整するなど先に価格競争の火ぶたを切った。だが最近米フリーモント工場でモデル３の生産が一時中断されるなど供給に支障をきたしている。ブルームバーグなど外信は「テスラが自動車半導体不足に陥っている」と報道した。先月韓国でのテスラ販売台数は１８台で、前年同月の１３８台より急減した。