韓国の現代ロテムは28日(現地時間)、トルコ・イスタンブールで無人電車の営業運行を始めたと29日、明らかにした。
時速80キロで走るイスタンブールの列車はトルコで運行される2番目の無人列車で、2つの路線にそれぞれ20編成、10編成が投入される。
イスタンブールの無人列車は現代ロテムが国内で初めて開発した「ゼロ速度(Zero Speed)回生ブレーキ」新技術を適用した点が特徴。現代ロテムのこの新技術を適用すれば、減速度が一定になり、列車の定位置停車比率を100%まで高めることができるほか、乗車感が改善し、停車時に発生する騒音も遮断できる。特にエネルギー効率を高めてブレーキパッドの摩耗を減らし、トンネル内の粒子状物質を低減し、メンテナンス費用を抑えることができるというメリットがある。
トルコは現代ロテムの主な輸出国の一つで、現代ロテムは過去20年間、優秀な事業遂行能力と韓国政府の支援などでトルコ列車市場シェア1位(60%)を占めている。イスタンブールの無人列車は計30編成で、2017年に現代ロテムが1560億ウォンで受注した。
現代ロテムの関係者は「車両の品質確保はもちろん、イスタンブール無人列車の納期を遵守するため多くの努力をした」とし「営業運行実績を通じてトルコで競争力を確保し、追加の受注に注力する」と話した。
時速80キロで走るイスタンブールの列車はトルコで運行される2番目の無人列車で、2つの路線にそれぞれ20編成、10編成が投入される。
イスタンブールの無人列車は現代ロテムが国内で初めて開発した「ゼロ速度(Zero Speed)回生ブレーキ」新技術を適用した点が特徴。現代ロテムのこの新技術を適用すれば、減速度が一定になり、列車の定位置停車比率を100%まで高めることができるほか、乗車感が改善し、停車時に発生する騒音も遮断できる。特にエネルギー効率を高めてブレーキパッドの摩耗を減らし、トンネル内の粒子状物質を低減し、メンテナンス費用を抑えることができるというメリットがある。
トルコは現代ロテムの主な輸出国の一つで、現代ロテムは過去20年間、優秀な事業遂行能力と韓国政府の支援などでトルコ列車市場シェア1位(60%)を占めている。イスタンブールの無人列車は計30編成で、2017年に現代ロテムが1560億ウォンで受注した。
現代ロテムの関係者は「車両の品質確保はもちろん、イスタンブール無人列車の納期を遵守するため多くの努力をした」とし「営業運行実績を通じてトルコで競争力を確保し、追加の受注に注力する」と話した。
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