鄭義宣（チョン・ウィソン）現代車グループ首席副会長が水素産業全般に事業領域を拡大するという考えを明らかにした。燃料電池自動車だけでなく素材・部品などの技術開発にも拍車を加えることにした。

鄭首席副会長は１日、京畿道高陽市（キョンギド・コヤンシ）韓国国際展示場（ＫＩＮＴＥＸ）で開催された「２０２０水素モビリティー＋ショー」行事に出席した。この席で鄭首席副会長は燃料電池車と部品産業について「すべてやる」と語った。現代車は「国内外の企業との技術交流、ネットワーク構築を進めて、燃料電池システムの新しい需要先を発掘する計画」と説明した。

現代・起亜車は電気自動車の核心部品のバッテリーをＬＧ化学やＳＫイノベーションから調達している。しかし燃料電池車分野ではアプローチが異なる。燃料電池システムなど核心部品だけでなく、水素産業の生態系全般に事業領域を拡大するという意味と解釈される。


現代車は昨年、米国のエンジン製造企業カミンズと商用車市場で水素燃料電池システムを供給する協約を結んだ。スイスの水素エネルギー企業Ｈ２エナジーと合併会社も設立した。この法人を通じて今年下半期に水素燃料電池大型トラックを生産し、欧州市場に進出する計画だ。

また鄭首席副会長は「３、４年以内に燃料電池車ネクソの後続モデルが出るだろう」と述べた。２０１８年に発売したネクソは先月まで約７０００台売れた。今年の販売目標は１万１００台。現代車はグローバル燃料電池車市場でトップを走る。

現代車はこの日の行事で、水素燃料電池大型トラックのコンセプト車ネプチューンを国内で初めて公開した。現代車は「２０２３年に（ネプチューンを）量産する計画」と伝えた。現代車の関係者は「２０世紀の技術の象徴である機関車形態のデザイン」とし「未来にエコ商用車時代を開き、水素エネルギーを通じて新しい移動手段を実現するという思いを込めた」と説明した。

現代車は移動型の水素燃料電池発電機も展示した。ネクソに搭載した燃料電池システム２つを結びつけた。これを利用すれば、別の補助電力貯蔵装置なしに電気を供給できると現代車は説明した。最大出力は１６０キロワット。停電などの非常状況、山岳地帯や砂漠地域などで使用できるという説明だ。水素燃料電池発電機は汚染物質を排出しないという。

この日の行事場所では第１回水素経済委員会が開かれた。丁世均（チョン・セギュン）首相は「２０３０年までに燃料電池車８５万台時代を開く。２０４０年までに１０００余りの競争力ある水素専門企業を養成し、水素生産から活用まで生態系を形成する」という構想を明らかにした。鄭義宣首席副会長は民間委員の資格で会議に出席した。丁首相が委員長を務める水素経済委員会には、ムン・イル延世大化工生命工学科教授、イ・ミギョン環境財団理事長ら１１人の民間委員が出席した。来年２月施行予定の水素経済法に基づき水素経済関連の主要政策や実行案を議論する機構だ。

２０２０水素モビリティー＋ショーは、自動車産業協会（ＫＡＭＡ）と水素融合アライアンス推進団が主催する。現代車、斗山モビリティーイノベーション、コーロンインダストリーなど国内外１０８社が展示に参加した。斗山モビリティーイノベーションは水素電池を使用する水素ドローン、コーロンインダストリーは燃料電池核心素材の統合ソリューションを紹介した。鄭晩基（チョン・マンギ）ＫＡＭＡ会長は開幕式で「世界水素産業をリードする技術展示会」とし「新しい政策と意見が交わされるビジネス展示会に発展させていきたい」と述べた。