韓国が注力するメンブレン型ＬＮＧ運搬船。
日本が固執するモス型ＬＮＧ運搬船。
３日の業界によると、現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業の韓国造船大手３社は１７万立方メートル以上の大型ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびに船体価格約２０００億ウォンの５％に当たる１００億ウォンをＧＴＴにロイヤルティとして払っている。昨年韓国の造船業界が受注した大型ＬＮＧ運搬船が５１隻であることを考慮すると、ロイヤルティだけで約５１００億ウォンを支払ったと推定される。造船会社がＬＮＧ運搬船１隻を建造する時に残る収益の５～７％と同水準の金額だ。
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