４日、関連業界によると、韓国造船海洋は最近１－３月期実績発表後に開かれたカンファレンスコールで、最大１２０隻まで発注が予想されるカタールＬＮＧプロジェクトに関連して「韓国造船会社が８０隻まで受注できるだろう」と明らかにした。先月、中国の滬東中華造船が予想を破ってカタール・ペトロリアム（ＱＰ）と合計１６隻規模のＬＮＧ船建造契約を取り付けたことに伴う影響を尋ねる質問に対する回答だった。韓国朝鮮海洋は具体的な根拠は提示しなかった。


ＬＮＧ船市場はここ数年間、韓国が占有率８０～９０％を維持して事実上ほぼ独占してきた。新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の余波で今年の船舶発注が急に途切れた中で、唯一の支えだったカタールＬＮＧプロジェクト１次物量を中国に奪われ、韓国造船業界は衝撃を受けた。ＬＮＧ船は１隻あたりの価格が約２億ドル（約２１３億円）に達するため、タンカーコンテナ船など他の船舶より実績に及ぼす影響が大きい。現代重工業・大宇造船海洋・サムスン重工業など韓国造船「ビッグ３」は２００４年にもその後４年間カタールが発注したＬＮＧ船５３隻の受注を一気に手中に収めて好況の足がかりを作った。