「２０１９下半期の韓経輸入車サービス指数（ＫＩＣＳＩ）評価」で最も目を引いたブランドはジャガーとＢＭＷだった。トヨタ、レクサス、日産、インフィニティなど日本ブランドはほとんど順位を落とした。昨年下半期の日本の経済報復以降、反日感情と共に日本製品不買運動が広がったためという分析だ。１０回目の今回の評価で１位はドイツのスポーツカーブランドのポルシェだった。

◆４回連続１位のポルシェ

ポルシェは今回のＫＩＣＳＩ評価で７２．６点（以下、１００点満点）を受けた。２０１８年上半期に行われた７回目の調査当時から評価対象に含まれ、その後から４回連続で１位だ。


消費者（満２０歳以上の輸入車運転者１２００人）対象のアンケート調査の結果である定性評価で７４．９点を受けて２位となった。アフターサービス（ＡＳ）インフラをどれほど構築したのかを表す指標の定量評価では７０．２点で６位だった。損害率、修理期間、クレーム件数、車両整備用作業台数などが定量評価の対象だ。

イ・ヒョンジェＫＩＣＳＩ評価委員長（国民大経営大教授）は「ポルシェは定性評価と定量評価が共に高かった」とし「高性能スポーツカーブランドという特性のため『忠誠顧客』比率が相対的に高く、消費者の大半が最近自動車を購入し、アフターサービスの不満が少ない方」と説明した。

ジャガーは総合点数７１．６点で２位だった。昨年上半期の評価（９回目）に比べて順位が５つ上がった。定量評価は１３位（６５．５点）にとどまったが、定性評価は１位（７７．７点）だった。ジャガーの関係者は「昨年初めサービスを強化するという目標を設定し、さまざまな形でサービスの質を高めようと努力してきた」とし「その結果、消費者がジャガーブランドのサービスを高く評価したようだ」と述べた。

３位はボルボだ。ボルボは７回目の調査以降３、４位を維持している。定量評価（４位）、定性評価（６位）ともに良かった。

メルセデスベンツは前回の調査より１つ低い４位だった。しかし８回目の評価以降、４位圏内で安定している。定量評価では２位（７１．３点）だった。ＡＳインフラを十分に構築したということだ。

◆火災の悪夢を払拭したＢＭＷ

日本ブランドはほとんど順位が落ちた。前回の調査と比較してレクサスは２位から６位に、トヨタは５位から８位に落ちた。インフィニティは５つ低い１３位、日産は６つ下落した１６位だった。ホンダ（５位）だけが前回の調査より順位が１つ上がった。

トヨタとレクサスは定性評価で良くない評価を受けた。日本車不買運動などの影響を受けたという評価だ。「日本車の代名詞」のレクサスとトヨタが大きな打撃を受けた。レクサスの定性評価順位は昨年上半期の３位から下半期は９位に、トヨタは２位から８位に落ちた。

２０１８年に連続火災事態を経験したＢＭＷは消費者の信頼を回復しつつある。ＢＭＷは前回の調査で１３位まで落ちたが、今回の調査では９位に上がった。ＢＭＷの小型車ブランドのミニも１５位から１０位に上層した。

輸入車業界の関係者は「２０１８年下半期以降、ＢＭＷとミニに対する不満が高まり、その結果が定性評価に反映された」とし「火災事態以降、ＢＭＷとミニがアフターサービスを提供する姿を見せ、むしろ消費者から良い評価を受けている」と説明した。

◆ＫＩＣＳＩ（Ｋｏｒｅａ　ｅｃｏｎｏｍｉｃ　ｄａｉｌｙ　Ｉｍｐｏｒｔｅｄ　Ｃａｒ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｉｎｄｅｘ）

韓国経済新聞が２０１５年６月に国民大自動車研究所、韓国消費者院、保険開発院などと共に開発した輸入車サービス評価指数。毎年上・下半期に自動車価格に対する保険料と損害率、クレーム件数、修理期間など量的指標と、消費者を対象に調査した質的指標を５０対５０で反映して点数化する。