ルノーサムスン自動車の労働組合がまたストライキの旗を掲げる態勢だ。１年間の交渉の末、ようやく昨年の賃金および団体協約交渉を妥結し、労使共生を宣言してからわずか５カ月目だ。昨年１０月から８カ月間・３１２時間ほどストが続いた「ルノーサムスン事態」が繰り返されるのではという懸念が強まっている。

業界によると、しばらく落ち着いていたルノーサムスンの労働組合がまたストを準備しているという。同社の労働組合は先月２９日、釜山（プサン）地方労働委員会に争議調停申請をした。１０日間で調停が成立せず「調停中止」決定を下せば、労働組合は直ちに賛否投票を経て合法的なスト権を握る可能性がある。


ルノーサムスンの労使は先月２８日、５回目の賃金団体交渉をしたが、合意点を見いだせなかった。基本給１２万ウォン（約１万１１４０円）引き上げなどを要求する労働組合は直ちに交渉決裂を宣言した。業界関係者は「ストが現実になれば今年に入って生産台数が半減したルノーサムスン釜山工場はかつてない危機を迎えるはず」と話した。


ルノーサムスン自動車がまたストの危機に直面している。同社の労働組合はスト権を確保するための手続きを踏み始めた。業界関係者は「ルノーサムスンは昨年１０月から８カ月間続いたストで、日産キャシュカイ受託生産物量を逃した」とし「またストをする場合、ＸＭ３輸出量まで失う可能性が高い」と懸念を表した。この場合、ルノーサムスン釜山工場の年間生産台数は２０万台から１０万台に減少する。

自動車業界によると、ルノーサムスンの労働組合は先月２８日の５回目の交渉直後に決裂を宣言した。労働組合は翌日の２９日、釜山地方労働委員会に争議調停を申請した。

労働組合は基本給１２万ウォン引き上げを要求している。現代自動車など他の自動車会社より賃金水準が低いという点を主張している。会社側の関係者は「釜山工場の１人あたりの人件費は世界ルノーグループ工場の中で最も高く、フランス工場と比較すると時間あたり３ユーロ（約３９００ウォン）ほど多い」と説明した。

輸出物量の配分を控えた状況で他の工場より人件費が過度に高いのはマイナスというのが会社側の説明だ。ルノーサムスンの年間生産台数のうち半分（約１０万台）が日産のＳＵＶローグだ。ルノーサムスン受託契約は来年３月に終了する。

仏ルノー本社は今年初めにローグの後続物量を配分する計画だったが、労働組合がストを続けたことで決定を延期した。この過程でルノーサムスンが最も望んだ日産のＳＵＶキャシュカイの配分は水の泡となった。ルノーサムスンは代案としてクロスオーバー車ＸＭ３の欧州輸出量を確保しようとしたが、ルノー本社はこれも決定していない。労使関係が不安定で人件費など固定費が多くかかる釜山工場に任せるのは負担という理由だ。

労使対立が続けばＱＭ６など他の輸出物量までも失うという見方もある。ルノーサムスンがＸＭ３輸出物量を確保できず、ＱＭ６輸出物量も他の工場に移れば、大規模な構造調整が避けられなくなる。