先月韓国の造船業界が全世界の発注量の８６％を受注し中国を抜いて再び１位になった。先月の圧倒的数値により今年の累積受注量でも中国を上回った。

英国の造船・海運分析機関クラークソンリサーチが１２日に明らかにしたところによると、韓国造船業界は先月、全世界の船舶発注量１５０万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン）のうち１２９万ＣＧＴを受注した。前年同期より３２４％増加した。月間受注量が１００万ＣＧＴを超えるのは今年に入り初めてだ。受注額は前年同期より２８７％増加した２６億ドルでやはり月間最高を記録した。

韓国は１～１０月の累積受注量でも６９５万ＣＧＴを記録し、中国の６１１万ＣＧＴを抜いて再び１位に上った。受注額では１５９億ドルで中国の１３６億ドルと格差をさらに広げ３カ月連続１位となった。


韓国はＬＮＧ運搬船など高付加価値船種を主力に受注しており、受注額では８月から１位を記録していたが受注量では中国に押されていた。２カ月ぶりに１位を奪還し、受注額・受注量ともに１位に上った。

１～１０月の累計基準で韓国はＬＮＧ運搬船３５隻のうち３２隻、超大型原油運搬船（ＶＬＣＣ）２１隻のうち１３隻、超大型コンテナ船２６隻のうち１６隻などを受注した。特に高付加価値のＬＮＧ船で圧倒的優位を見せた。韓国が受注できないケースはほとんどが中国・日本が発注したものだった。

造船業界関係者は「今後も大型ＬＮＧプロジェクトと国際環境規制施行にともなう親環境船舶の発注などで韓国の受注実績はさらに改善されるだろう」と話した。

造船３社は今年末に予定された高付加価値ＬＮＧ運搬船発注に期待をかけている。カタールとモザンビークのＬＮＧプロジェクトなどだ。ＮＨ投資証券アナリストのチェ・ジンミョン氏は「カタールは４０～６０隻、モザンビークは１５～１６隻を発注するものとみられる。潜在需要まで合わせれば最大１００隻以上になるだろう。ＬＮＧ運搬船は１隻当たり２億ドル（約２０００億ウォン）に達するだけに最大２０兆ウォンになるだろう」と話した。

１月に訪韓したカタールのサード・アルカービ・エネルギー相は「ＬＮＧ運搬船６０隻を発注する計画がある」と明らかにした。これに先立ちカタールは２００４年から４年間にＬＮＧ運搬船４５隻を発注し、現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業の韓国造船大手３社がすべて受注した。価格は１隻当たり２億ドル以上だった。

だが発注は一度にあふれないという見方もある。業界関係者は「４年にわたり４５隻を発注しただけに今回のカタールのプロジェクトもそうなる可能性が大きい」と予想する。