韓国自動車産業協会によると、現代・起亜自動車など国内自動車７社は今年１－１０月に３２６万６６９８台を生産した。最悪だった前年同期（３２８万１２１１台）より０．４％少ない。このペースなら今年の生産台数は３９０万台に終わる見込みだ。グローバル金融危機直後の２００９年（３５１万台）以来１０年ぶりに年４００万台体制が崩壊する危機を迎えている。


「生産の崖」に直面した理由は複合的だ。２０１７年の中国のＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）報復に続き、昨年は韓国ＧＭの群山（クンサン）工場閉鎖までが重なり、２年以上にわたり苦戦してきた後遺症が本格化しているという診断だ。今年に入って中堅３社が構造調整に入った点も悪材料として作用した。ルノーサムスンと韓国ＧＭの労働組合の「習慣性ストライキ」も関係しているという指摘だ。