今年の韓国市場で輸入車の販売は減少しているが、日本車だけは販売が急増している。韓国輸入車市場で日本車のシェアが２０％を超えた。

韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、５月の輸入車新規登録台数（１万９５４８台）は前年同月に比べ１６．７％減少した。今年１－５月の輸入車販売（８万９９２８台）も前年同期（１１万６７９８台）比２３％減となった。今年の月別輸入車販売台数は５カ月連続で２万台を下回っている。昨年の月別平均販売台数は２万１６００台だった。

これは韓国国内で最もよく売れているドイツ車の販売減少が最も大きな理由だ。今年（１－５月）のメルセデスベンツ（２万６４８４台）の販売台数は２４％減少し、ＢＭＷ（１万４６７４台）も国内での販売が半減（－５２％）した。韓国政府の認証が遅れ、フォルクスワーゲンは先月から新車（アルテオン）の納車を再開し、アウディは下半期から新車販売が可能だ。昨年（１－５月）と比較すると、今年１－５月のフォルクスワーゲンの販売台数（１１４７台）は６０％減少し、アウディ（２５５９台）も３１％減少した。ドイツ車が停滞する間、日本車がその空間を埋めている。主要日本車ブランドがメルセデスベンツ、ＢＭＷに次いで３－５位を占めた。トヨタの高級ブランドのレクサス（１４３１台、３位）、トヨタ（１２６９台、４位）、ホンダ（１２１０台、５位）の順だ。


同じ期間の販売増加率を見ても日本車の勢いが目立つ。レクサスの今年５月の販売台数は前年同月比４０％増となり、ホンダは２倍（９５．８％）近く増えた。

日本車の武器はハイブリッド車だ。５月に韓国で最もよく売れたハイブリッド車１０モデルのうち８モデルが日本車だ。レクサスはハイブリッド車ＥＳ３００ｈ（６９３台）が国内輸入ハイブリッド車市場でベストセリングカーとなり、５月の全体販売順位を大きく高めた。このほか、ＵＸ２５０ｈ、ＮＸ３００ｈ、ＲＸ４５０ｈなどのハイブリッド車が人気だ。

トヨタも内燃機関の中型セダンのカムリのほか、ハイブリッド車（ＲＡＶ４、アバロン）の販売が多い。ホンダも中型ハイブリッドセダンのアコード・ハイブリッド（３８３台）が先月、輸入車ベストセリングカーのトップ１０（１０位）に入った。

これで５月の日本車ブランド（４４１５台）の韓国市場（１万９５４８台）シェアは２２．６％まで上がった。前年同月（３６８５台、１５．７％）と比較すると２０％近く販売が増えた。半面、ドイツ車（１万３５８台）は前年同月比で販売が２９．８％減少した。

こうした傾向が年末まで続く場合、日本車は２０１０年以来９年ぶりに韓国市場で年間シェア２０％台を回復する。日本車は２００１年に初めて韓国市場に進出し、初年度にシェア１０．９％となった。３年後の２００４年には２９．３％まで増え、２０１０年まで７年連続で市場シェア２０％を超えた。しかし２０１１から昨年まで年間シェアが２０％を下回っている。

イ・ホグン大徳大自動車科教授は「中国の消費者は高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）韓国配備で国民感情が悪化した後、韓国車の購買を避けたが、韓国では最近の韓日外交的葛藤にもかかわらず日本車の購入がむしろ増えている」とし「韓国の消費者はもう車の完成度と商品性で購入を決める成熟した消費者に進化した」と分析した。また「『ディーゼルゲート』以降、ドイツ車に対する信頼度が落ちた半面、日本車は乗車感・快適さ・静粛性にハイブリッド車が提供する効率性まで備え、国内消費者から好評を受けている」と説明した。