起亜自動車が１－３月期に５９４１億ウォン（約５７１億円）の営業利益を出した。前年同期（３０５６億ウォン）比で９４．４％急増した。これは２０１６年５－６月以来の最高額。大型ＳＵＶテルライドの人気、通常賃金引当金戻入の影響が大きかった。業界では起亜車が底を打ったという分析も出ている。下半期に本格的に回復するという見方も出ている。

起亜車は今年１－３月期の連結財務諸表基準の売上高が１２兆４４４４億ウォン、当期純利益が６４９１億ウォンと２５日、明らかにした。売上高は前年同期（１２兆５６２２億ウォン）比０．９％減少したが、営業利益（９４．４％）と純利益（５０．３％）は大幅に増加した。営業利益率は前年同期の２．４％から今年１－３月は４．８％へと２．４ポイント上昇した。起亜車側は「ソレントやカーニバルなどレジャー用車両（ＲＶ）販売が停滞し、売上高は小幅減少した」としながらも「テルライドなど新車の販売が増え、通常賃金訴訟引当金戻入で収益性は大きく改善した」と説明した。


通常賃金戻入は４３００億ウォンだった。起亜車は通常賃金未支給金遡及適用関連訴訟（一審）で敗訴した直後の２０１７年７－９月期に９８００億ウォン規模の引当金を積んだ。起亜車の労使は先月、通常賃金未支給金支給方式に合意し、今回、引当金の一部が営業利益および営業外利益として処理した。起亜車は２８００億ウォンが営業利益に、１５００億ウォン（遅延利子分）が純利益に反映されたと説明した。


起亜車は今年下半期に収益性が改善すると見込んでいる。チュ・ウジョン財経部本部長（専務）は「１－３月期はテルライド以外にこれという新車がなかった。下半期には大型の新車が相次いで出てくるので、下半期の成績が上半期よりも良い『上低下高』を期待している」と述べた。チュ専務は２０２２年ごろ営業利益率が５％水準を回復すると予想した。