韓国自動車産業の先頭に立っている現代自動車が昨年、最悪の実績を記録した。昨年の売り上げは前年より０．９％増加したが、営業利益は４７％減少した。２０１０年国際会計基準（ＩＦＲＳ）導入以来最も収益が少なかった。ＩＦＲＳに会計基準が変わって以降、現代車の営業利益が３兆ウォン（約３０００憶円）にも至らなかったのは今回が初めてだ。

現代自動車は２４日、２０１８年経営実績を発表した。昨年、現代車は４５８万９１９９台の自動車を販売して９７兆２５１６億ウォンの売上額を記録した。売上額は２０１７年同期より０．９％増加した数値だ。この中で金融・その他部門を除いた自動車部門の売り上げは７５兆２６５４億ウォンだ。

昨年、グローバル市場で販売した自動車台数は２０１７年同期間より１．８％増加した。中国を除けば２０１７年より２．６％増えた数値だ（３７８万６７９４台・卸売販売基準）。


小型スポーツユーティリティー車両（ＳＵＶ）「コナ」と中型ＳＵＶ「サンタフェ」が韓国市場で人気を得て内需販売は前年同期より４．７％増加した（７２万１０７８台）。海外市場では欧州・ブラジル・ロシアなど新興市場の販売が増えた（＋１．３％・３８６万８１２１台）。

２０１８年営業利益は前年同期より半分（－４７．１％）水準に墜落した（２兆４２２２億ウォン）。経常利益は２０１７年同期より４３．０％減少した２兆５２９６億ウォンを記録し、当期純利益も６３．８％も減った（１兆６４５０億ウォン）。

昨年第４四半期（１０月～１２月）の実績は▼売上額２５兆６６９５億ウォン▼営業利益５０１１億ウォンとなった。現代車は「新興国の通貨が劣勢となり、連結会計基準により実績に反映されるその他部門の損益が大きく悪化し、収益性が減少した」と説明した。

現代車は今年の経営環境がより不透明になるものと見通し、事業の競争力を高度化して未来への対応力を強化すると明らかにした。また、経営・組織システムの変化も推進する。

一方、現代車は今年のグローバル市場の販売目標として４６８万台を提示した。国内７１万２０００台、海外３９６万８０００台の販売が目標だ。現代自動車は「２０１９年には新しい形のプラットホームと新規デザインを全部取り入れた新車が本格販売される」として「収益性も向上させることができるだろう」と期待した。