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東京・北京に行くのにLCCがぴったりなのに…金浦空港にはなぜないのか?

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版

昨年450億ウォンを投じてリモデリング工事を終えた金浦空港国際線ターミナル。工事でターミナルの面積は大きくなったが利用客はむしろ減り少しひっそりしている。

国際線の黄金路線と呼ばれる金浦~羽田、金浦~北京(首都空港)、金浦~上海(虹橋空港)路線にはLCCがまったく飛んでいない。金浦空港の国際線週間総運航便数392便の43%に当たる168便を占める金浦~羽田路線は大韓航空、アシアナ航空、日本航空、全日空の4社だけが就航する。週56便が飛ぶ金浦~北京、金浦~上海路線も大韓航空とアシアナ航空、そして中国の航空会社が占める。


金浦空港国際線のLCC路線はチェジュ航空の金浦~関西(28便)、ティーウェイ航空とイースター航空の金浦~台北(松山空港)路線だけで、全体の10.7%(2017年)にとどまる。昨年金浦空港国内線のLCCシェアが53.3%であることと対照的だ。




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