資金難に直面した韓国ＧＭが職員の人件費に続いて協力会社への代金支払いも難しい状況を迎えている。部品調達に支障が生じれば一部の輸出量を中国に奪われるという懸念が出ている。

自動車業界によると、カハー・カゼム韓国ＧＭ社長は最近、一般職社員との懇談会で「現状態が続けば協力会社に対する部品代金の支払いも難しくなる」とし「部品が供給されなければ生産が止まることになるかもしれない」と述べたという。

米ＧＭ本社が韓国工場の生産量を中国などに回す可能性にまで言及された。部品調達問題で工場のラインが停止すれば韓国での生産比率が高い小型ＳＵＶ「トラックス」などの世界市場供給に影響を及ぼすからだ。昨年欧州市場で販売された「トラックス」（現地名「モカ」）１６万９８８６台のうち富平（プピョン）工場で生産された車の割合が６６％にのぼる。韓国ＧＭの今年１－３月期の販売台数（１２万３８６台）の８０％以上（１０万４６６台）が輸出だった。


韓国ＧＭが毎月支払っていた約３０００億ウォン（約３００億円）の部品代金まで中断すれば、協力会社は次々と倒産危機を迎える。２月の群山（クンサン）工場閉鎖発表後、１次協力会社およそ３００カ所の工場稼働率は５０－７０％台に落ちた。今年１－３月期の売上高も前年同期比で平均３０％以上減少した。銀行も手形割引を拒否し始めて「金脈」がふさがっている。政府とＧＭの交渉が本格化する前に協力会社の生存基盤が崩れるのではという懸念が生じる理由だ。

カゼム社長は５日、役職員にメールを送り、支給する予定だった２０１７年の成果給（約７２０億ウォン）が資金難のため支払えなくなったと伝えた。韓国ＧＭは１０日と２５日にそれぞれ生産職と一般職の職員の月給として計１０００億ウォンを支払わなければならない。希望退職を申請した約２５００人に今月末に慰労金も支払う。２、３年分の年俸を平均２億ウォンと計算しても約５０００億ウォンの現金を準備しなければいけない。韓国ＧＭはＧＭ本社からの借入金の償還金額を除いても今月だけで約１兆ウォンの現金が必要だ。

産業銀行は状況がさらに悪化する前に韓国ＧＭの調査を早期に終える方針だ。産業銀行の関係者はこの日、「当初は来月中旬に予定していた韓国ＧＭに対する調査の終了を今月末に繰り上げて交渉に入る考え」と伝えた。