韓国の造船業界がこの１カ月間にシンガポールと中国に１０億ドルほどの高付加価値海洋プラントと船舶の受注を奪われた。世界１位と自負していた分野で相次いで敗れ脆弱な原価競争力がそのまま現われたという指摘が提起されている。

３日の造船業界によるとノルウェー国営石油会社スタトイルは大宇造船海洋の受注が有力だった５億７０００万ドル規模の浮体式石油生産・貯蔵・積出設備（ＦＰＳＯ）を突然シンガポール２位の海洋プラント会社のコープマリンに発注することにした。大宇造船海洋より８０００万ドル安い４億９０００万ドル台を奇襲提案しあっという間に構図が変わったという。現代重工業もパンオーシャンから総額４億８０００万ドル規模の超大型鉱石運搬船（ＶＬＯＣ）６隻を受注する予定だったが中国の造船会社の低価格攻勢に足を引っ張られた。

業界関係者は「差別化された技術力を前面に出し高付加価値船舶市場を攻略するという韓国造船業界の差別化戦略が効かなくなっている。構造調整の圧力まで重なり業界全体が衝撃を受けている」と話している。