韓国造船業界が期待を集めた超大型コンテナ船の受注を中国に奪われた。造船・海運景気が少しずつ回復する中で久しぶりに訪れた超大型船舶の注文だった点、低価格でなく高付加価値船舶だった点で「痛恨の敗北」という評価が出ている。

造船海運専門メディアのトレードウィンズと業界が２０日に明らかにしたところによると、仏海運会社ＣＭＡ－ＣＧＭは最近中国の造船所２社と建造意向書（ＬＯＩ）を締結した。発注した船舶は２万２０００ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）級超大型コンテナ船９隻だ。１隻当たりの価格は最大１億６０００万ドル（約１８２６億ウォン）で、９隻の受注総額は約１兆６４３８億ウォンに達する。

特にこの船は既存の低価格燃料であるＣ重油と親環境燃料である液化天然ガス（ＬＮＧ）を使うデュアルフューエルシステムを備えた高付加価値船舶のため今回の敗北はより苦々しいと評価される。デュアルフューエルオプションがある船舶は中国国営企業の中国船舶工業集団公司（ＣＳＳＣ）傘下の造船会社の滬東中華造船が５隻を、やはりＣＳＳＣ所属の上海外高橋造船が４隻を建造することになる。


今回の受注戦は過去最大規模のコンテナ船という点で注目を浴びた。これまでコンテナ船のうち最も大きい規模はサムスン重工業が５月に建造した２万１４１３ＴＥＵ級だった。受注戦には現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋の韓国造船大手３社がすべて参加した。韓国の業界では現代重工業が選ばれると予想した。現代重工業船舶営業本部のヨ・ヨンファ常務も１日に開かれた業績説明会で、「過去（２０１５年）にＣＭＡ－ＣＧＭと単独で交渉して大型コンテナ船を受注した経験があり、良い関係を維持しており受注を獲得できると信じている」と自信を示していた。



超大型船舶受注戦で中国に完敗…韓国の造船業界に再び暗雲（２）