「４年以内に日本の日立、ドイツのシーメンス、米国のゼネラルエレクトリック（ＧＥ）などを上回って世界５位の鉄道企業になることが目標」。

昨年、過去最大の鉄道受注実績（２兆８０００億ウォン）を出した現代ロテム。同社の受注に寄与したキム・ヒョンウク鉄道営業本部長（専務）は１６日、「２０１８年と１９年に鉄道部門で５兆８０００億ウォン（約５８００億円）の受注を達成し、２０２０年まで世界５位以内に入りたい」と述べた。京畿道儀旺（ウィワン）の現代ロテム本社で行った韓国経済新聞のインタビューでだ。

世界鉄道企業の順位で現代ロテムはＧＥ（５位）、シーメンス（６位）、ステッドラー（７位）、日立（８位）に続いて１０番目。キム本部長は「現代ロテムは無人運転電動車分野ではすでに世界１位になっている」とし「全体の電動車分野でも世界６－７位であるだけに不可能な目標ではない」と強調した。


追加受注の期待も大きい。１５年間にわたり海外営業を担当してきたキム本部長は「狭い国内市場から抜け出してグローバル企業に生まれ変わるには海外でさまざまな収益源を発掘する必要がある」とし「現在ポーランドで大規模な受注を控えていて、台湾やカナダでも受注が期待される」と話した。現代ロテムは今月７０００億ウォン規模のポーランド・ワルシャワ路面電車（トラム）２１３両の受注事業を獲得する見込みだ。

一つ惜しまれる点は高速鉄道の受注だ。近距離移動手段の電動車分野では強いが、事業規模が数兆ウォン台にのぼる長距離高速鉄道分野ではまだ海外受注の実績がない。一方、世界トップの鉄道企業の中国ＣＲＲＣはインドネシア（１５０キロ区間）、タイ（８６７キロ）、米国（３７０キロ）などで、日立と川崎はインド（５００キロ）、タイ（６７０キロ）などで大規模な高速鉄道を受注した。中国政府は無保証・無担保・利子率０％など破格的な政策資金を動員し、自国企業の受注を後押ししている。

キム本部長は「中国は習近平主席と李克強首相が、日本も安倍首相が乗り出して大規模な高速鉄道事業を受注している」とし「韓国も個別企業の努力だけでは受注に限界がある」と話した。