昨年の韓国自動車の米国輸出額は１５４億９０００万ドル（約１７兆６０００億ウォン）と、韓国の米国自動車輸入額の９倍にのぼった。米国への販売が特に多いため「第１ターゲット」になる可能性が高い。しかし自動車業界は今年に入って販売の減少に苦しんでいる。今年上半期の現代・起亜車の米国輸出台数（推定３０万５０００台）は前年同期（約３２万５０００台）比６％減少した。こうした中、ＦＴＡが改定されれば、その衝撃は想像以上に大きくなるというのが業界の見方だ。


自動車業界が最も注視しているのが交渉項目に自動車関税が含まれるかどうかだ。韓国産自動車に対する関税は昨年１月から完全に廃止された。韓国貿易協会は米国がこの関税を２０１５年まで適用された２．５％に戻すことを要求すると予想している。東部証券などによると、この場合、現代・起亜車の北米法人の平均販売価格は１台あたり２５万－３１万ウォン（約２万５０００円－３万１０００円）ほど上昇する可能性がある。