今、自動車とスマートフォンの世界最大市場である中国で韓国の墜落が深刻になっている。韓国の代表的な自動車会社の市場シェアが２０１４年に１０％台から今年５％台に下落した。１位だった韓国を代表するスマートフォン企業の中国市場でのシェアも５％台で、６位に墜落した。中国で実績を上げていた韓国企業が万里の長城で道に迷っている。中国が今、韓国企業の市場でなくお墓になっている。中国で韓国自動車とスマートフォンの不振は高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）の配備に対する報復のためだけではない。中国の変化にちゃんと対応できなかったためだ。


中国の３、４線都市（人口３００～５００万人の中小都市）の消費パターンの変化、そしてインターネットとモバイルが変えた中国のデジタル経済の威力を過小評価したためだ。昨年に２８００万台の中国自動車消費の中でスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）車両が８９０万台にもなった。２億６０００万人の中国農民工業が１、２線都市でお金を儲けて農村に戻ったのではなく、３、４選都市に集まっている。そのおかげで３、４線都市の住居価格が続騰し、スポーツ用多目的車の消費が急増した。３、４線都市の道路環境上、セダンよりスポーツ用多目的車の選好度が高かったためだ。また、中国政府が第２子の出産を許して親と２人の子供、そして４人の祖父母という「４＋２プラス２」の家族構造が６～７人乗りのスポーツ用多目的車の需要急増につながった。だが、韓国自動車会社はこのようなトレンドを逃した。




中国が韓国企業の墓場になっていく理由（２）