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熱くなる電気自動車市場…性能はテスラ、コスパは現代(1)

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版

BMWが公開した電気自動車「i3」(上)とルノーサムスンが6月に発売予定の電気自動車「トゥイジー」(下)。

電気自動車市場が熱くなっている。グローバル電気自動車会社テスラモーターズが15日、京畿道河南市(キョンギド・ハナムシ)とソウル清潭洞(チョンダムドン)に韓国内展示場を相次いでオープンした。「7月に最初の車を韓国の顧客に披露する」としてテスラが火をつけると、韓国GM・ルノーサムスンにも飛び火して上半期にも電気自動車を発売するとした。韓国電気車市場をリードしている現代車・起亜車も韓国内需だけは明け渡すわけにはいかないと意気込んでいる。中央日報は韓国で今年発売予定の電気自動車の性能を国内市場で販売されている主な車両と比較・分析してみた。

まず、昨年グローバル電気車販売台数1位に上っている話題の電気自動車テスラの「モデルS 90D」が性能面では最も優れている。力(417馬力)の面では断然トップで、最高速度(250km/h)もせいぜい100km/h台程度である他の電気自動車を圧倒する。時速0キロから100キロまで加速するのに到達する時間(4.4秒)は国内市販中か、市販予定のすべての車両のうち最も短い。バッテリー容量〔90キロワット時(Kwh)〕も他の電気自動車の2~3倍水準で大きい。

問題は価格だ。性能が優れているのは事実だが、価格があまりにも高い。公式発売が〔1億1000万(約1093万円)~1億4637万ウォン〕は、韓国産初の電気自動車専用モデルである現代車「アイオニック・エレクトリック」(3840万ウォン)の3倍水準になる。バッテリーの容量が大きいほど長距離を走行できるというのは常識だ。ところで、バッテリーの容量が最も大きいテスラの「モデルS」より容量が小さくてもより長距離を走行できる電気車がある。韓国GMが翌月韓国で発売するシボレーの「ボルトEV」だ。環境部から1回の充電で走行可能な距離(383キロ)が韓国最長という認証を受けた。バッテリー容量(60Kwh)がモデルS(90Kwh)の66%水準であるボルトEVがモデルSより長い距離を走行できるという意味だ。

熱くなる電気自動車市場…性能はテスラ、コスパは現代(2)

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