海外営業は中国の「鉄道崛起」から直撃弾を受けた。中国南車グループと北車グループが合併して作られた中国中車（ＣＣＲＣ）が登場して世界鉄道市場を掌握した。２０１２年以降、全世界の発注物量は２０％ずつ減少しているが、低価格製品があふれて企業間競争が激しくなっている。２０１４年１月、３万３００ウォンで株式市場にデビューした現代ロテムの株価は、１年で１万ウォン台に急落した。２０１５年の売上高は３兆３０９０億ウォンにもなったが、営業赤字が１９３０億ウォンに達した。戦略の見直しが避けられなかった。


６日、現代ロテムが４３３０億ウォン規模のエジプト・カイロ３号線の電車事業に最終的に選ばれたのは戦略見直しの実りだ。１９７６年、アフリカ市場に進出して以来、最大規模だ。現代ロテムは、カイロの東側と西側をつなげるアバタ～カイロ国際空港区間（全長４５．５キロメートル）で運行する電車２５６両を納品して８年間メンテナンスを引き受けることになる。これに先立ち、インドネシア・ジャカルタ州政府で発注した軽電鉄１６両（３８２億ウォン）の受注からわずか数日ぶりの朗報だ。現代ロテムは昨年、売上高２兆９８４０億ウォン、営業利益１０６０億ウォンをあげ、黒字転換に成功した。




「３Ｒ」で武装した現代ロテム、電車の海外受注に相次いで成功（２）