韓国の造船業界が深刻な受注難に直面している中、現代重工業とサムスン重工業が相次いで大型契約の締結に成功して安堵の一息をついた。反面、大宇造船海洋はこれという受注の便りがなく、悲喜が交錯している。

現代重工業グループは、最近、大型コンテナ船４隻とＰＣ船（石油化学製品運搬船）６隻、特殊船２隻など計１２隻・１３億ドル（約１５００億円）規模の船舶受注に成功した。現代重工業グループは今月９日、ソウル鍾路区桂洞（チョンノグ・ケドン）の現代ビルでイラン国営海運会社ＩＲＩＳＬ（Ｉｓｌａｍｉｃ　Ｒｅｐｕｂｌｉｃ　ｏｆ　Ｉｒａｎ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　Ｌｉｎｅｓ）社と１万４５００ＴＥＵ級（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）大型コンテナ船４隻、４万９０００トン級ＰＣ船６隻など計１０隻の船舶建造契約を締結したと１１日、発表した。契約規模は７億ドルだ。コンテナ船は現代重工業が、ＰＣ船は現代尾浦（ミポ）造船が建造し、２０１８年４－６月期から、順次、船主社に引き渡していく計画だ。

今回受注した船舶はことし１月の経済制裁解除後にイランが初めて発注する船舶だ。現代重工業関係者は「イランから発注される初めての船舶受注に成功することにより、市場を先行獲得したという点で大きな意味がある」とし「受注絶壁状況を克服するために営業を経営の最優先価値としている」と話した。現代重工業は１１月末には韓国防衛事業庁・海洋警備安全本部からそれぞれ潜水艦１隻、警備艦１隻などを７０００億ウォン（約６８９億円）で受注した。ことし特殊船分野だけで６隻・１兆６０００億ウォンの受注を記録した。業界では現代重工業のさまざまな製品ポートフォリオとニッチ営業戦略を受注成功の要因に挙げている。


サムスン重工業も最近相次いで受注を成功させながら受注難を多少なりとも解消する兆しを示している。サムスン重工業は、最近、ノルウェーのＬＮＧ（液化天然ガス）運送業者「ホーグＬＮＧ」社と１７万立方メートル級のＬＮＧ運搬・再気化船の投資意向書を締結した。ホーグＬＮＧはまず来年１月に１隻を発注することにしており、３隻をオプションに含めている。ＬＮＧ船は１隻当たり２億３０００万ドルだ。４隻をすべて受注することになれば受注額だけで１兆ウォンを越える。来年１月中旬までに本契約を締結する予定だ。サムスン重工業関係者は「ＬＮＧを燃料とする工場が東南アジア地域に多く作られている。このため液体状態のＬＮＧを積載して運搬し、再気化してすぐに供給できる船舶需要ができた」と説明した。

サムスン重工業はロシアが発注したタンカー４隻・２億ドル規模の契約締結の可能性も大きいと伝えた。インドネシアの「Ｊａｖａ－１」パワープラントプロジェクトに投入されるＬＮＧ　ＦＳＲＵ（浮体式ＬＮＧ貯蔵再ガス化設備）の受注交渉も進行中だ。



一息ついた現代重・サムスン重、ため息深くなった大宇造船（２）