さらにあきれるのは一般職と研究職の組合員（約８０００人）に昇進拒否権を保障しろという部分だ。会社が厳しくなってリストラを迎えれば、その影響を避けようと昇進も拒否して労組の傘下にいるという意味だ。これは経営陣の固有の権限である人事権を出せという言葉と変わらない。すべての会社員の夢である昇進を拒否するほどなら、この人たちに創意性や生産性を期待できるだろうか。席を守って安住しようとする人たちに会社の一員としての使命感を期待できるだろうか。


今年１－３月期の現代車国内工場の稼働率は９８．４％と、５年ぶりの最低水準となった。注文が減り、生産能力を十分に活用できないということだ。国内の工場で自動車１台を生産するのに２６．８時間かかるが、米アラバマ工場では１４．７時間にすぎない。海外工場の生産・販売実績は２０１０年比で７０％も急増した。国内工場は下降線を描いているが、海外工場は上向いている。