現代・起亜自動車の４月の中国市場シェアが今年初めて９％を超えた。一時は６ポイント以上に広がった２位ゼネラルモーターズ（ＧＭ）との差も１ポイントに縮まった。現代・起亜車は昨年上半期まで中国市場２位だったが、ライバル企業のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）割引攻勢で３位に落ちた。

中国乗用車協会によると、現代・起亜車は４月、中国で前年同月比０．１％増の１４万６３７８台を販売した。現代車は６．７％増の９万１８９台、起亜車は１０．４％減の５万６００６台だった。市場シェアは現代車が６．１％、起亜車が３．１％と、両社を合わせて９．２％だった。現代・起亜車を合わせた市場シェアは１月の６．１％から２月は７．７％、３月は８．２％と上昇曲線を描いている。

４月の中国自動車市場シェア順位はフォルクスワーゲンが１８．７％で１位、ＧＭが１０．２％で２位。３位の現代・起亜車に続いてホンダ（６．１％）、トヨタ（５．５％）、日産（５．２％）、フォード（３．８％）、プジョーシトロエン（３．２％）などの順だった。


現代・起亜車は中国で２０１４年１月の起亜車第３工場完工後、市場シェア１０％台を維持し、ＧＭと２位争いをしていた。しかし昨年上半期から中国でＳＵＶ人気が高まり、中国企業の低価格攻勢を受けてシェアが減り始めた。

フォルクスワーゲンやＧＭはＳＵＶ価格の引き下げで対抗したが、現代・起亜車は価格割引よりディーラー支援の強化と新モデルの投入などの戦略を維持した。現代・起亜車の関係者は「新型アバンテ（現地名・領動）、新型スポーテージなど今年１－３月期に発売した新車の効果が徐々に表れ、中国市場シェアが高まっている」と説明した。

先月の現代車の販売は領動と新型ツーソンが牽引した。領動は先月１万４６６５台売れ、領動を含むアバンテ全体の販売台数は前年同月比１２．７％増の３万５６５８台となった。

新型ツーソンは先月１万１１５０台売れ、新型・旧型ツーソン販売合計は前年同月比１０５．６％増の１万７２９５台となった。起亜車は先月、販売台数が減少したが、新型スポーテージが先月７８１３台売れるなどＳＵＶを中心に回復している。

現代・起亜車の今年１－４月の中国販売台数は５１万５６９８台と、前年同期比１２．１％減少した。しかし同じ期間、中国工場の稼働率は１００％を超えたという。