現代車はソウル良才洞（ヤンジェドン）本社で「２０１６年１－３月期経営実績カンファレンスコール」を開き、売り上げ２２兆３５０６億ウォン（約２兆１６３５億円）、営業利益１兆３４２４億ウォンという第１四半期の実績を発表した。経常利益は２兆１６３４億ウォン、当期純利益は１兆７６８１億ウォンだ。

前年同期に比べて売り上げは６．７％増えたが、営業利益と当期純利益はそれぞれ１５．５％、１０．８％減った。８期連続で前年同期に比べて営業利益が減った。

現代車関係者は「工場稼動率が下落しながら固定費の比率が上昇したのが負担として作用し、原油安に伴う新興市場の景気低迷で輸出物量が減少したのが影響を与えた」と明らかにした。関係者はまた「ロシアやブラジルなど、新興国の通貨価値が持続的に下落しながらドル・ウォン為替レート効果が弱まった」と説明した。現代車はまた、１－３月期の内需市場では新車効果と個別消費税の引き下げに後押しされて前年同期比３．７％増の１６万５７７台を販売したが、海外市場では前年同期比７．９％減の９４万６８００台の販売にとどまった。その結果、全体販売量は６．４％減となる１１０万７３７７台となり、２０１２年７－９月期以降最低となった。そんな中でもＥＱ９００やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のような高価車両の販売が増え、金融部門の売り上げが増加しながら全体の売り上げが減らなかったことがせめてもの救いだ。


やや振るわない１－３月期成績表の中でも、今後の実績は肯定的に見通した。現代車関係者は「４－６月期から米国や中国など主要市場で新型アバンテの販売が本格化するため工場稼動率の上昇が期待され、為替レートを取り巻く環境も改善されると予想する」とした。

現代車関係者はまた、営業部門の費用が増加したことについて「単なる費用の執行ではなく未来成長のための投資として見てほしい」と話した。現代車の１－３月期営業部門費用は前年同期比５．６％増の２兆８９６９億ウォンだ。米国スーパーボウル（ＮＦＬ）決勝戦の広告や新車発売などでマーケティング費用が増え、研究開発（Ｒ＆Ｄ）への投資拡大で経常研究費がかさんだ。現代車は「未来競争力確保のためにＲ＆Ｄ投資をさらに増やして優秀な人材を積極的に確保していく」と明らかにした。