１日午前６時９分（韓国時間）、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がツイッターにメッセージを残した。「今夜『モデル３』の注文ページにいくつかの国を追加します。詳しいことは確認してみる必要がありますが、インド、ブラジル、ＳＡ、ＳＫ、ＮＺ、シンガポールが含まれるでしょう」。　

ある使用者が「ＳＫは韓国（Ｓｏｕｔｈ　Ｋｏｒｅａ）ですか。それならうれしい」とコメントすると、マスクＣＥＯは「そうです」と答えた。テスラ電気自動車の韓国上陸が確認された瞬間だ。

テスラはこの日昼１２時３０分、米ロサンゼルスのデザインスタジオで「モデル３」を公開し、予約販売に入った。米国や豪州など世界のテスラ売り場では注文する人たちの列ができた。モデル３はテスラが初めて出した準中型モデル。停止状態から時速１００キロまで加速するのに６秒なら十分だ。一度の充電で３４６キロまで走行できる。自動運転機能も搭載した。マスクＣＥＯは「モデル３はすべての安全評価で星５つの満点を受けるほどの安全性を備えている」と説明した。


価格は３万５０００ドル（約４０００万ウォン）。環境部・地方自治体が支援する電気自動車購買補助金（１２００万ー１９００万ウォン）を受ける場合、２０００万ウォン（約２００万円）台で購入できる見込みだ。テスラの主力モデルである７万ドルの中型セダン「モデルＳ」と８万ドルのＳＵＶ）「モデルＸ」と比較すると破格的な価格だ。

テスラ「モデル３」が韓国電気自動車市場をどう変えるか注目される。現代車は６月から「ＩＯＮＩＱ」電気自動車モデルを販売する。１回の充電で最大走行距離が１６９キロだ。価格は４０００万ウォンだが、政府補助金を受ければ２０００万ウォン台で購入できる。

最近、ハイブリッドＳＵＶで登場した起亜車「ニロ」も来年、電気自動車モデルを発売する。まだ国内の電気自動車は走行距離が短い。現代車と起亜車の関係者はテスラモデル３の国内上陸に関し、「正確な諸元が公開されていないのでまだ何も言えない」と述べた。