大宇（デウ）造船海洋が昨年１０～１２月期にも１兆ウォン（約９３９億円）に近い営業損失を出した。この１年間の営業損失規模は５兆５０５１億ウォンに達すると集計された。同社が２００７年から２０１４年まで８年間に稼いだ営業利益５兆６６０億ウォンよりも大きい規模だ。大宇造船海洋と現代（ヒョンデ）重工業、サムスン重工業の韓国造船「ビッグスリー」が昨年記録した赤字規模は合わせて８兆３１５６億ウォンに達した。

◇海洋プラント不良で大規模赤字

大宇造船海洋は７日、昨年１０～１２月期に売り上げ３兆７４４８億ウォン、営業損失９７３３億ウォンを記録したと公示した。大宇造船海洋は昨年１～３月期から４四半期連続赤字となった。４～６月期に３兆３９９億ウォン、７～９月期に１兆２１７１億ウォンと１兆ウォン単位の赤字を出した。年間売り上げは１２兆９７４３億ウォンで２０１４年の１６兆７８６３億ウォンに比べ２２．７％減った。


大宇造船海洋が昨年４～６月期から大規模赤字を出した理由は、主に海洋プラント事業で不良が発生したためだ。大宇造船海洋の昨年の営業損失のうち約８０％が海洋プラント事業で発生した。業界関係者は「大宇造船海洋をはじめとする韓国の造船会社は海洋プロジェクトが２０１０年以降に大型化、高仕様化、高難度化する状況で、これらをターンキー（設計・施工一括契約）方式で受注した。原価を誤って計算し、納期を合わせられない状況が繰り返され大規模損失が発生したもの」と説明した。

大宇造船海洋は２０１４年までこうした追加費用を業績に反映しなかった。そうしたところを昨年就任した鄭聖立（チョン・ソンリプ）社長の指示で一気に不良を会計帳簿に反映した。個別のプロジェクトでは極地用半潜水式海洋ボーリング船「ソンガ・リグ」プロジェクトで１兆ウォン規模の損失が発生した。大宇造船海洋はノルウェーのソンガオフショアから極地用半潜水式海洋ボーリング船４隻を１隻６０００億ウォン、総額約２兆４０００億ウォンで受注したが建造費用は３兆ウォンを超えたという。ルーマニアのマンガリア重工業など海外子会社で発生した損失も約１兆ウォンに達した。



韓経：大宇造船海洋、昨年５兆５０５１億ウォ鎃の赤字…８年分の営業利益１年で食いつぶす（２）