現代（ヒョンデ）自動車グループがインドに起亜自動車の新工場設立を推進するのは、中国に続き新しい自動車市場に浮上しているインドでの占有率を拡大しようとする試みと分析されている。起亜車のインド工場は欧州と中東地域の輸出拠点の役割を遂行すると同時に、現代車グループの生産ポートフォリオを多様化してリスクを減らす効果も出せる。起亜車インド工場と建設中の現代車の中国第４・５工場、起亜車メキシコ工場を追加すれば現代車グループの年間生産力量は現在の８０７万台から２０１８年には９２７万台に増える。

◆現代車インド工場はフル稼働

昨年のインドの自動車市場規模は２７５万台余りで２０１４年より８．５％拡大した。世界１位の自動車市場である中国が昨年の成長率５．４％（約２４２７万台）にとどまりながらインドが浮上している。人口１３億人のインドは１万人あたりの自動車保有台数が２．６台に過ぎない。韓国（３８．６台）はもちろん中国（８．６台）と比較しても格差が大きい。それだけ成長可能性が高い市場だ。


現代車グループはこれまでインド市場の占有率拡大案を検討してきた。外国人投資を通した製造業の育成、雇用創出で経済を成長させようとする「モディノミクス」を掲げたインドのモディ首相も現代車グループに追加投資を持続的に要請してきた。

インドは乗用車に対する関税が６０％に達するため現地生産が必須だ。インドには現代車グループから現代車だけが進出している。起亜車は販売網もない。現代車は南東部のタミルナド州のチェンナイ市に１９９８年、年間生産量３０万台の第１工場を完工したのに続き、２００８年には同地域に３５万台規模の第２工場を追加した。計６５万台規模だ。

現代車インド工場のスタート初期の主な役割は、欧州輸出のための生産拠点だった。しかし最近、インドの自動車市場が大きくなりながら内需販売を伸ばしている。現代車インド工場の輸出は２０１１年の２４万台余りから昨年は１６万台余りに落ちた一方、内需販売は同期間で３７万台余りから４７万台余りに増えた。



韓経：インドに工場作る起亜車…急成長のインド市場、共につかむ（２）