北京－台北高速鉄道は１３・５規画の８大交通プロジェクトに含まれた。中国は２０２０年までに全国を貫通する４つの高速鉄道路線と８つの新設路線を追加で建設する計画だ。南北には従来の京広（北京－広州）線とは別に京九（北京－香港九龍）線が建設される。福建省福州で両岸をつなぐ北京－台北高速鉄道は時速３００キロの複線で推進される。すでに福州まで大陸区間は運行されているが、北京から福州まで７時間４４分かかる。京九線が完工すれば、北京と広州・香港をつなぐ南北の軸は２路線となる。アジア最大地下鉄道駅舎の深センの福田駅も昨年末から運営を始めた。


しかし深センと香港を連結する区間は香港の住民の反対で実現していない。香港が高速鉄道で中国本土と連結する場合、香港の独自性が消え、香港経済が中国に隷属することを懸念しているからだ。台湾も香港と似た理由で高速鉄道計画に否定的な反応を見せた。台湾日刊紙の中国時報は６日、「中国の希望にすぎず、海底距離が長く、地震帯に近く、技術的にリスクが大きく、安全性・経済性評価が必要」と伝え、実現は容易ではないという見方を示した。




「台湾海峡に海底トンネル…北京－台北高速鉄道を連結」（２）