ルノーサムスン自動車が昨年、史上最高の実績を上げた。一時は販売が急減してルノーが韓国から撤退するという説まで出回ったルノーサムスンが換骨奪胎に成功したという評価が出ている。革新的な商品で新しい需要を創り出し、生産性まで引き上げた結果と分析されている。

◆昨年の純利益４０００億ウォン超


ルノーサムスン関係者は「２０１５年の決算が完全に終わってはいないが、営業利益は前年より２倍ほど増えて純利益も大きく伸びたとみている」と話した。彼は「売り上げも２０１４年より非常に増えたと推算されている」と伝えた。


ルノーサムスンは２０１０年に内需１５万５６９６台、輸出１１万５７８３台など計２７万１４７９台で年間販売量が最も多かった。当時の売り上げは歴代最高だったが営業利益３４億ウォン、純利益３６億ウォンなどで収益性は良くなかった。

その後ルノーサムスンは販売量の減少や人件費の増加などで苦労した。販売は２０１３年には１３万台水準に減り、２０１１年と２０１２年には赤字を出した。さらには母体（親企業）であるフランスのルノーまでが経営難に陥り、ルノーサムスンを売りに出すかもしれないという噂まで出回った。

だが、この会社は２０１４年から復活し始めた。昨年には内需８万１７台、輸出１４万９０６５台で計２２万９０８２台を売った。２０１１年の２４万６９５９台以降４年ぶりに２０万台を回復した。売り上げは２０１０年と似ているが、収益性では比較にならないほど良くなった。ルノーサムスンの歴代最高利益は２００７年の営業利益２１６６億ウォン、純利益２０６７億ウォンだった。

◆生産性向上で仕事確保

ルノーサムスン変身の原動力は「生産性向上」と「新市場の開拓」にあるというのが自動車業界の分析だ。生産性部門ではフランソワ・プロボ社長が先頭に立った。主力のセダンＳＭ５・ＳＭ７の不振とグローバル金融危機などの悪材料が重なりながら利益が引き続き減少した２０１１年９月に救援投手として投入されたプロポ社長は、強力な構造調整に入った。２０１２年８００人余りの希望退職を受けつけ２０１１年に６５％にとどまっていた部品の国産化率を２０１３年には７５％水準まで引き上げた。



韓経䚁「撤退説まで出回ったが」…ルノーサムスン、史上最高利益で「華麗なる復活」（２）