インドネシア空軍が運用中の韓国産Ｔ－５０高等訓練機１機が２０日、現地で墜落し、パイロット２人が死亡したと、インドネシア空軍当局が明らかにした。

インドネシア空軍のバダルマント報道官は「ジョグジャカルタのエアショーに参加したＴ－５０が空港付近の住宅街に墜落した」とし「パイロット以外に地上では人命被害がなかった」と伝えた。墜落の原因に関し、バダルマント報道官「まだ結論を出すのは早い」と言及を避けた。

この日の事故は特殊飛行チームの曲技飛行中に発生した。


韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）は２０１３年からインドネシアに１６機のＴ－５０を輸出した。インドネシアはこのうち８機を特殊飛行チーム「ブルーイーグル」の曲技飛行用として使用している。

ＫＡＩが米ロッキードマーチンの技術支援を受けて開発したＴ－５０は超音速を出せる世界唯一の訓練機。インドネシアの１６機を含め、イラク・フィリピン・タイなどに５６機を輸出した。ＫＡＩはＴ－５０の性能を改良し、２０１７年に機種を選定する米国の高等訓練機（Ｔ－Ｘ）入れ替え事業に参入した状態だ。

１７日には朴槿恵（パク・クネ）大統領が出席した中で、慶尚南道泗川（サチョン）で輸出型Ｔ－５０公開記念式も開かれた。当時、朴大統領は「今日は大韓民国初の超音速高等訓練機Ｔ－５０がＴ－Ｘに生まれ変わる意味深い日」とし「輸出３５０機、１０兆ウォン（約１兆円）規模と予想されるＴ－Ｘの米国輸出が成功すれば、産業波及効果は７兆３０００億ウォン、雇用創出は４万３０００人規模になるだろう」と期待を表した。

しかし今回の事故がパイロットのミスでなく機体の欠陥によるものと確認される場合、Ｔ－Ｘ事業進出に影響を及ぼすという指摘が出ている。ＫＡＩの関係者は「訓練機を軽攻撃機（ＦＡ－５０）に転換して使用するほど現在まで最も安定した訓練機と評価されている」とし「事故の原因について何かを話す段階ではない」と述べた。

軍の関係者も「韓国空軍もＴ－５０を改造して特殊飛行チームで使用しているが、まだ機体の欠陥は見つかっていない」と述べた。航空機事故の場合、パイロットとの交信内容や航空機運航記録が残っているブラックボックスなどの分析に時間がかかる。