自動車の電子化率はすでに４０％を超え、電気自動車はもちろんスマートカー時代の電子化率は８０％を超えると予想されている。グローバル電子企業が自動車産業に参入するのもこのためだ。特に電気自動車は部品数が従来の車の６０％にしかならず、核心部品が持つ重要性は大きい。充電技術やバッテリー技術は精密性と安全性でなおさらそうだ。効率性はもちろんだ。簡単には挑戦できない分野だ。ＬＧはその間蓄積した電子技術と化学技術の核心力量を融合し、ついに成功した。


電気自動車は今、世界的に破壊的な革新が進行している分野でもある。市場を動かして再編する新技術と新製品が誕生する可能性が最も高い業種だ。こうした躍動的な生態系にＬＧが部品企業として参加するのは次世代成長動力を得るのと変わらない。新しいモデルの電気自動車が市場に登場してもＬＧは機敏に動けるようになる。ＬＧが電気自動車を自ら生産するのも決して非現実的なことではない。あたかも携帯電話事業に参加してきたサムスン電子がｉＰｈｏｎｅの誕生でスマートフォン事業に参入したのと同じだ。