今年に入って大韓航空・アシアナ航空のパイロットの退社が大きく増えたことが分かった。中国航空会社の「ラブコール」のためだ。

国土交通部が国会の金相姫（キム・サンヒ）議員（新政治民主連合）に提出した資料によると、大韓航空の韓国人パイロットの退社は２０１３年２６人、２０１４年２７人だったが、今年１－７月には４２人に増えた。アシアナ航空も韓国人パイロットの退社が２０１３年２４人、２０１４年３１人、今年１－７月２９人と増えている。

両社と済州（チェジュ）航空・ジンエアー・エアプサン・ティーウェイ航空・イースター航空の国内ＬＣＣ（格安航空会社）５社を含むパイロットの退社は２０１３年１１１人、２０１４年１５５人、今年１－７月１３８人と大幅に増える傾向だ。


パイロットは代表的な「高賃金」職業だ。大韓航空の基準で経歴１５年目の機長の平均年俸は１億５０００万ウォン（約１５００万円）。大韓航空の韓国人パイロットの平均勤続年数は１６年、アシアナは１４．１年だ。こうした環境にもかかわらず韓国人パイロットの退社が急増した背景は中国航空会社の攻撃的なスカウトのためだ。中国航空会社は年俸２億－４億ウォンに住宅・子ども教育支援、税制優遇などで韓国人パイロットを引き込んでいる。

韓国航空会社７社のパイロット総員は韓国人４６３１人、外国人５４３人。退社は増えたが新規旅客機導入による需要が増え、韓国人パイロットは昨年より１００人以上増えた。

金議員は「熟練したパイロット１人を養成するのに長い時間と財源が投入される」とし「国外への人材流出が深刻にならないよう対策を早期に準備する必要がある」と指摘した。