現代（ヒョンデ）重工業・サムスン重工業・大宇（デウ）造船海洋の「造船ビッグ３」は昨年と今年上半期に計７兆５６３８億ウォン（約７７９０億円）の営業損失を出した。ほとんどの損失はビッグ３が市場１００％を掌握しているという海洋プラントから出たものだ。一体なぜこうしたことが起こったのだろうか。

専門家たちは最も大きな理由として、不正確な原価計算システムを挙げる。投じる機資材の価格や作業に必要な人材規模などを間違って予測し、海洋プラントを設置する地域環境を考慮しないまま見積もりを出して大規模な損失が発生したというのが業界関係者たちの説明だ。

◆見積書よりも１．５倍超の費用


北海に海洋プラントを設置するＡプロジェクトは、国内の大手造船会社の雑な見積もりが大規模な損失につながった代表的な例だ。Ｂ造船会社は３年前、Ａプロジェクトの入札公告が出てくるとすぐに営業チームを中心に原価算定を始めた。生産チームは１基あたり約３年の建造期間が必要で、一日約１０００人を投じなければいけないと分析した。

調達チームはドリル（ボーリング装備）などの核心設備を購入するのに約１０００億ウォンかかると推定した。厚板などの機資材にかかるコストも算定した。これを全て合算した原価は約５５００億ウォン。Ｂ社はここに約１０％のマージンを加えて１基あたり６０００億ウォンで入札することに決め、この価格で契約を獲得した。

しかし建造に入るとＢ社のすべての見積もりは最も安定した環境を基準にしていたという事実が明らかになった。業界関係者は「Ａプロジェクトと似たようなプロジェクトを過去に成功的に遂行したことがあるため、過去のプロジェクトを基準にして見積もりを出した」として「だが北海の環境は予想よりも厳しく、予想できない変数も発生した」と説明した。北海に海洋プラントを設置するにはほかの地域に比べて難しい環境基準を通過しなければならなかった。強い海風や高い波、低い水温など劣悪な環境も問題になった。

極限環境に耐えるプラントをつくったところ、機資材の購買コストがふくらんだ。工事期間も長くなった。予想した３年を超えて４年かかりながら人件費も増えた。結局このプロジェクトには１基あたり９０００億ウォンの費用が投入された。Ｂ社は３０００億ウォンの損失をそっくり抱え込んだ。